La NASCAR completó una sesión de dos días de pruebas del Next Gen Car en el Daytona International Speedway, donde el prototipo del auto que debutará en esta misma pista en 2022, cumplió con el objetivo de velocidad sobre el óvalo de 2.5 millas con curvas de alto peralte.
Chris Busecher, piloto de Roush Fenway, fue el piloto encargado de realizar las pruebas, que terminaron un par de horas antes de tiempo ante la amenaza de lluvia sobre la pista.
FOTOS: Pruebas del Next Gen car Daytona
Los oficiales de la NASCAR habían indicado que uno de los objetivos de las pruebas era alanzar cierto nivel de velocidad en recorridos individuales y aunque no revelaron cifras específicas, los tiempos de clasificación para la Pole Position en Daytona han promediado entre 194 y 195 millas por hora durante los últimos 3 años.
John Probst, Vice Presidente Sr. de Innovación de Carreras de la NASCAR dijo que el objetivo de velocidad se alcanzó “muy rápido”.
“Lo lograron al principio del primer día”, dijo Probst. “Luego pasamos buena parte de las pruebas con otras cosas, como la dirección y detalles sobre la altura del auto. No hubo sorpresas. Todo salió bien con el desarrollo del auto”.
Buescher, quien empezará su sexta temporada completa en la Cup Series en 2021, dio su primera vuelta al volante del auto P3, producto de la colaboración entre Richard Childress Racing y el Departamento de Investigación y Desarrollo de la NASCAR. Su experiencia no solo ayudó a recopilar datos sobre el rendimiento del auto, sino que también brindó un vistazo a algunas de las nuevas características del prototipo.
“Para empezar sobre la velocidad, pasamos por muchos ajsutes diferentes para tratar de marcar lo que sabemos y acercarnos a lo que no sabemos”, dijo Buescher. “Intentar tener una carrera competitiva y aún hacerlo a una velocidad razonable.
“Acabo de trabajar en un par de pequeños matices que son muy diferentes, y honestamente, es un poco de mente sobre la materia en cuanto a cambiar, tratando de asegurarme de que sigues tirando hacia atrás para las cosas secuenciales, que fue realmente genial”, agregó. “Realmente disfruté usándolo y mejoré a medida que avanzaba, aprendiendo lo que puede y no puede hacer allí al final.
“Los frenos son fabulosos y sé que esto ni siquiera es una configuración de pista corta, pero se detienen extremadamente bien”, dijo el piloto. “No habrá ningún problema para llegar a la calle de boxes y no tener la potencia de frenado, solo será cuestión de no girar.
“Obviamente, la prueba de un auto individual en Daytona no es el tipo de prueba más divertida, pero se aprendió mucho. Me alegro de haberlo hecho. Incluso si es tan poco como retroceder y mirar el auto que tenemos en Roush, en el que hemos estado trabajando y sentados, y tratando de descubrir qué creemos que es lo correcto a partir de mi opinión donde los pedales y esas cosas deben serlo. Definitivamente una buena prueba para mí. Me alegro de haber podido conducir el vehículo antes de que comencemos las pruebas a fines del próximo año, me alegro de haber tenido la oportunidad “.