Una combinación de tenacidad y paciencia dio buenos resultados para Brad Keselowski el domingo en el Darlington Raceway, donde el piloto del Ford No. 6 de Roush Fenway Keselowski Racing puso fin a una racha de 110 carreras sin victorias, cuando vio la bandera a cuadros de la Goodyear 400.
El triunfo de Keselowski, que se produjo a expensas de su compañero de equipo Chris Buescher y del ganador de la pole Tyler Reddick, le dio al Ford Dark Horse Mustang su primera victoria en la Cup Series esta temporada en 13 carreras y provocó un acalorado intercambio de palabras y casi golpes entre Beuscher y Reddick después de la carrera.
También fue la primera victoria de Keselowski como co-dueño de RFK Racing, la segunda en Darlington y la 36ta. de su carrera.
“Qué gran día”, dijo Keselowski, quien terminó 1.214 segundos por delante de Ty Gibbs. “Es Darlington, así que ya sea tu primera victoria o tu última, esta es una pista realmente especial. La historia de la NASCAR es tan difícil como parece, y esa batalla al final con mi compañero de equipo y Tyler Reddick, simplemente lo dimos todo, fue increíble.
“Pensé que no podía haber nada mejor que Kansas. Pero hoy paso. Fue asombroso. Me alegro mucho que hayan podido ver eso (dirigido a los fans). Eso fue increible. Gracias por estar aqui”, agregó Keselowski.
El veterano piloto y ex campeón de la Cup Series, insistió en en la forma en que corrió contra Reddick después del reinicio final en la vuelta 261 de las 293 programadas, permaneciendo agresivamente al lado del Toyota No. 45 y arrastrándolo por la pista en la curva 3.
Durante cuatro vueltas seguidas, Keselowski y Reddick lucharon lado a lado, lo que permitió a Buescher pasar a la cabeza en la línea de meta en la vuelta 264. Reddick superó a Keselowski poco después y salió en busca de Buescher.
Fue entonces cuando Keselowski tuvo paciencia y se mantuvo a una distancia prudente de ese duelo, esperando el drama que se desarrollaba delante de él.
En la vuelta 284, el intento inoportuno de Reddick por el liderato salió mal y su Camry No. 45 se deslizó por la pista hacia el Ford de Buescher, inmovilizándolo contra la pared exterior en la curva 4. Ambos autos resultaron dañados y no pudieron mantener el ritmo. Fue entonces cuando Keselowski tomó la delantera en la vuelta 285.
Buescher, todavía dolido por la derrota de la semana pasada ante Kyle Larson en Kansas en el final más cerrado en la historia de la Cup Series (0,001 segundos), se enfrentó a Reddick en la calle de boxes después de que los pilotos se bajaran de sus autos.
“Nos destrozamos”, dijo Buescher más tarde. “Eso está claro como el día. No necesito ninguna cámara para decírmelo. No sé qué decir. Hemos corrido muy limpio a lo largo de los años, tratamos de ser muy respetuosos y nos acostumbramos.
““Eso (el movimiento de Reddick) es algo que sabes que no va a funcionar. Estoy realmente enojado por eso ahora mismo. Ciertamente teníamos la oportunidad de ganar. Estoy orgulloso de tener esa velocidad. Muchas felicidades a Brad y al grupo del No. 6 por su victoria. Eso es increíble, pero lo quería para nuestro grupo aquí mismo”.
Reddick asumió la responsabilidad del incidente y puntualizó su conversación con Buescher con las palabras “Lo sé. (la ca…), lo siento”.
Cuando terminó el altercado con Buescher en los pits, Reddick dio más detalles.
“Entiendo completamente de dónde viene”, dijo. “Él estaba corriendo arriba, corriendo su propia carrera, corriendo su propia línea para mantenerme a raya. Hice un movimiento muy agresivo y esperaba poder superarlo. Cuando me di cuenta de que no iba a hacerlo, traté de no deslizarme hacia él, pero sí, desearía no haber hecho eso.
“Entiendo completamente por qué está tan enojado. No hizo nada malo. Simplemente estaba tratando de ganar la carrera. Puedo vivir con eso, pero me decepcionó que todo saliera salió. Lo saqué a él de la carrera también”.
Casi perdido en el drama del final de la carrera fue el segundo puesto, el mejor resultado de su carrera, de Gibbs. El piloto del Toyota No. 54 de Joe Gibbs Racing, quien también terminó segundo en la Etapa 1 y tercero en la Etapa 2, detrás de los respectivos ganadores Kyle Larson y Reddick.
Josh Berry terminó tercero en su Ford No. 4 Stewart-Haas Racing, seguido por Denny Hamlin y Chase Briscoe. William Byron, Bubba Wallace, Alex Bowman, Justin Haley y Michael McDowell completaron el Top 10.
Hamlin lideró una vuelta durante un ciclo de paradas en boxes con bandera verde en la etapa final, extendiendo su racha de carreras consecutivas con al menos una vuelta liderada a 17.
Larson (34to. el domingo después de un accidente al final de la carrera) lidera la clasificación de la serie por 30 puntos sobre Martin Truex Jr., quien terminó 25to. después de sufrir problemas con el alternador.
NASCAR Cup Series – Goodyear 400
Darlington Raceway, Darlington, South Carolina
Domingo, 12 de mayo, 2024
1. (2) Brad Keselowski, Ford, 293.
2. (4) Ty Gibbs, Toyota, 293.
3. (33) Josh Berry #, Ford, 293.
4. (7) Denny Hamlin, Toyota, 293.
5. (13) Chase Briscoe, Ford, 293.
6. (5) William Byron, Chevrolet, 293.
7. (8) Bubba Wallace, Toyota, 293.
8. (18) Alex Bowman, Chevrolet, 293.
9. (28) Justin Haley, Ford, 293.
10. (16) Michael McDowell, Ford, 293.
11. (9) Ross Chastain, Chevrolet, 293.
12. (31) Chase Elliott, Chevrolet, 293.
13. (12) Christopher Bell, Toyota, 293.
14. (36) Noah Gragson, Ford, 293.
15. (15) Todd Gilliland, Ford, 293.
16. (24) Corey LaJoie, Chevrolet, 293.
17. (26) Ryan Preece, Ford, 293.
18. (34) Kaz Grala #, Ford, 293.
19. (30) Erik Jones, Toyota, 293.
20. (25) Austin Cindric, Ford, 293.
21. (14) Joey Logano, Ford, 293.
22. (35) Harrison Burton, Ford, 293.
23. (20) Ricky Stenhouse Jr., Chevrolet, 293.
24. (19) Daniel Suarez, Chevrolet, 293.
25. (10) Martin Truex Jr., Toyota, 293.
26. (21) Carson Hocevar #, Chevrolet, 293.
27. (11) Kyle Busch, Chevrolet, 293.
28. (23) Austin Dillon, Chevrolet, 293.
29. (32) Derek Kraus, Chevrolet, 292.
30. (3) Chris Buescher, Ford, 291.
31. (22) John Hunter Nemechek, Toyota, 291.
32. (1) Tyler Reddick, Toyota, 291.
33. (29) Daniel Hemric, Chevrolet, 290.
34. (6) Kyle Larson, Chevrolet, Accidente, 252.
35. (27) Zane Smith #, Chevrolet, Accidente, 161.
36. (17) Ryan Blaney, Ford, DVP, 129.
Promedio de velocidad del ganador: 124.75 mph.
Duración de la carrera: 3 Horas, 12 Minutos, 30 Segundos.
Margen de la victoria: 1.214 Segundos.
Banderas amarillas: 6 durante 38 vueltas.
Cambios de líder: 16 entre 10 pilotos.
Líderes por vuelta: T. Reddick 1-37;B. Wallace 38-43;R. Blaney 44;T. Gibbs 45-78;K. Larson 79-93;B. Keselowski 94;T. Reddick 95-225;B. Keselowski 226-237;W. Byron 238-239;D. Hamlin 240;C. Hocevar # 241-242;B. Keselowski 243-256;T. Reddick 257-261;B. Keselowski 262;T. Reddick 263;C. Buescher 264-284;B. Keselowski 285-293.
Resumen de los líderes: Tyler Reddick 4 veces durante 174 vueltas; Brad Keselowski 5 veces durante 37 vueltas; Ty Gibbs 1 vez durante 34 vueltas; Chris Buescher 1 vez durante 21 vueltas; Kyle Larson 1 vez durante 15 vueltas; Bubba Wallace 1 vez durante 6 vueltas; William Byron 1 vez durante 2 vueltas; Carson Hocevar # 1 vez durante 2 vueltas; Denny Hamlin 1 vez durante 1 vuelta; Ryan Blaney 1 vez durante 1 vuelta.
Top Ten Etapa #1: 5,54,6,45,19,38,17,12,24,23
Top Ten Etapa #2: 45,6,54,22,5,24,17,11,23,1
