El Panel Nacional de Apelaciones de Automovilismo dictaminó el jueves que se mantendrán las sanciones contra el equipo del Ford No. 6 de RFK Racing y el piloto/propietario, Brad Keselowski.
Un panel de tres miembros escuchó la apelación el jueves y confirmó que RFK Racing violó las Secciones 14.1 y 14.5 del Libro de Reglas de la NASCAR. Esas secciones se relacionan con la modificación de una pieza suministrada por una sola fuente en el auto stock Next Gen que debutó en la Cup Series este año.
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Los oficiales de competencia de la NASCAR impusieron una sanción de grado L2 el 24 de marzo después de una inspección del Ford No. 6 de RFK en su Centro de Investigación y Desarrollo después de la carrera del fin de semana anterior en Atlanta Motor Speedway.
Ese castigo incluyó la pérdida de 100 puntos tanto en la clasificación de pilotos como de propietarios, la pérdida de 10 puntos de Playoffs, una suspensión de cuatro carreras al Jefe de Equipo, Matt McCall, y una multa de $100,000.
Después del fallo del jueves, esas sanciones han sido confirmadas. La decisión mantiene a Keselowski en el puesto 31 en la clasificación de la Cup Series 2022.
RFK Racing había indicado su intención de apelar las sanciones un día después de que se emitieron por primera vez, pero en lugar de aplazar la suspensión del Jefe de Equipo, McCall no participó en las últimas dos carreras. El ingeniero Josh Sell se ha desempeñado como Jefe de Equipo interino, ayudando al equipo No. 6 a registrar resultados en el puesto 14 (Circuito de las Américas) y 13 (Richmond) los últimos dos fines de semana.
La organización tenía la opción de apelar la decisión ante el Oficial de Apelaciones Finales de National Motorsports, pero el equipo emitió un comunicado diciendo que no lo haría.
Los funcionarios de la NASCAR anunciaron el 24 de enero que se implementaría un sistema de disuasión más estricto para 2022, con una estructura de tres niveles que marcó sus sanciones más estrictas por alteraciones o fabricación no aprobada de piezas específicas de Next Gen. RFK Racing fue la primera organización en recibir una penalización en el nivel L2 bajo el nuevo sistema.
Los tres miembros del Panel Nacional de Apelaciones de Automovilismo que participaron en la audiencia del jueves fueron: el Dixon Johnston, Bill Mullis y Dale Pinilis.