Scott Miller, el Vicepresidente Sr. de Competencia de la NASCAR, desestimó el martes los rumores de que los hallazgos preliminares mostraban que el Next Gen Car había tenido resultados negativos tras una reciente prueba de choque.
En una entrevista en SiriusXM NASCAR Radio, Miller dijo que la NASCAR está esperando un informe completo de la prueba de choque realizada el 30 de junio en Talladega Superspeedway.
Panel independiente revisará datos de pruebas del Next Gen Car
Miller explicó el proceso que condujo a la prueba y arrojó luz sobre los siguientes pasos en el proceso de revisión antes del debut del Next Gen Car de la Cup Series en 2022.
También aclaró que no apareció nada “alarmante” en una mirada inicial a los datos de la prueba de choque y que llevará tiempo analizarlos por completo.
“Hay mucha ficción por ahí”, dijo Miller, “y todo el mundo tiene que darse cuenta de que nuestro procedimiento normal de pruebas de seguridad en el laboratorio, por así decirlo, el campo de pruebas donde normalmente configuramos nuestros impactos y obtenemos los datos, eso se hizo de manera diferente debido a COVID, debido al retraso en esa instalación, así que fuimos e hicimos esa prueba en Talladega, en una pista de carreras real.
“Entonces, lo que todos deben entender es cuándo pudimos hacer esas pruebas, y cualquier prueba de seguridad que hagamos, hay una gran cantidad de datos que surgen de eso. Y nosotros, en lo que respecta al período de tiempo, siempre lleva un tiempo armar el informe completo sobre lo que vimos en un accidente. Así que no es como si pudiéramos … nadie debería haber esperado que chocaríamos ese auto y me gusta, mirar un par de gráficos y decir, oye, hemos terminado de analizar estos datos. No vemos absolutamente nada en los datos que sea alarmante, pero queremos tener un informe completo, y no tengo idea de cómo comenzaron todos los rumores de que no salió bien, porque salió bien. Así que ahí es donde estamos y, con suerte, podemos publicar ese informe”.
El Next Gen Car fue conducido por un robot y equipado con un maniquí de choque (crash dummy) para la prueba del mes pasado en la pista de Alabama de 2.66 millas.
Miller no proporcionó una fecha concreta para la publicación del informe, pero dijo que la duración del cronograma no debe atribuirse erróneamente a preocupaciones con los hallazgos inmediatos. Los datos se han presentado a un panel independiente de expertos en el campo de la biomecánica y la seguridad para su evaluación.
“No estoy seguro, no he hablado con John (Probst, Vicepresidente Sr. de Innovación de Carreras de la ASCAR) y viendo dónde están con eso y lo que han presentado a todos”, dijo Miller. “No debería ser mucho más largo, pero esperar que eso suceda en uno o dos días no era realista para empezar. Y tal vez deberíamos haberlo comunicado mejor desde el principio. No es porque esté tomando tiempo, no es bueno. Obviamente, así es como comienzan todos los rumores. Podríamos haberle dicho a todo el mundo desde el principio que no espere un informe completo porque lleva tiempo. Así que ahí es donde estamos con eso “.
Miller dio una respuesta a quemarropa cuando se le preguntó si el debut del automóvil en la competencia en Daytona en 2022 todavía estaba programado según lo planeado. “Absolutamente sí”, dijo.