La NASCAR anunció cambios mínimos al reglamento de competencia 2020, principalmente para ayudar a reducir el costo de operaciones de todos los equipos.
La estrategia es parte de una reforma más amplia que se implementará a partir de la temporada 2021, cuando debute el nuevo auto para la Cup Series.
Calendario completo NASCAR 2020
Los cambios más importantes para la temporada 2020 son los siguientes:
• Cada equipo (número de auto) podrá tener un máximo de 12 chasises certificados que serán designados como “activos”. Antes no había límite. También se podrán tener 4 chasis “no activos” para uso futuro.
Cada chasis podrá ser retirado o des certificado tras un mínimo de 3 carreras si sufre daños irreparables. Los chasises designados para la carrera de pre temporada The Clash en el Daytona International Speedway no serán tomados en cuenta para el total, a menos de que sea usado en la Daytona 500.
Además, cada organización podrá tener un máximo de 10 diseños diferentes de chasis.
• Las organizaciones tendrán un límite de 150 horas de pruebas en el túnel de viento por temporada. Antes no había límite.
Las pruebas solo se pueden realizar en 4 instalaciones autorizadas previamente: Aerodyn Wind Tunnel en Mooresville, North Carolina; Auto Research Center (ARC) en Indianápolis; Penske Technology Group Wind Tunnel en Mooresville, North Carolina y Windshear Wind Tunnel en Concord, North Carolina.
No se permitirán pruebas con el auto de la actual generación. No hay límite para las pruebas del auto de nueva generación que debutará en 2021.
• Habrá un nuevo límite al número de personal “road crew” (ingenieros, mecánicos, Jefe de Auto o de Equipo y spotters) de 12 a 10 durante el fin de semana de carreras.
También se limitará el número de “personal de organización” a 3. Hasta esta temporada, las organizaciones con 3 o 4 autos, podían incluir a un 4to. miembro a ese nivel (director técnico o gerente de competencia).
• Los equipos deben competir en un mínimo de 8 carreras un motor de bloque largo sellado o por lo menos 8 con un bloque corto sellado. Antes, se permitían 3 bloques largos y 13 cortos.
En la Cup Series los equipos empezaron a sellar los motores al final de las carreras para prevenir el costo de una reconstrucción. Algo que empezó en otras series nacionales de la NASCAR.
• La prohibición de desarrollo de partes nuevas en la NASCAR Cup Series se mantendrá vigente durante 2020, mientras continúa el desarrollo del auto de nueva generación.