La pista de .0533 millas del Bristol Motor Speedway se convirtió en una de superficie de tierra por primera vez en 2 décadas.
¿DE DÓNDE ES?
Una piscina de tamaño olímpico tiene capacidad para 3,300 yardas cúbicas. Imagina el volumen de siete piscinas. Esa es la cantidad de tierra que el Bristol Motor Speedway colocó alrededor de su óvalo de concreto de 0.533 millas para convertirlo en una pista de tierra por primera vez en dos décadas.
Una imagen mejor, pero quizás más difícil: equivale a 149,851 barriles de cerveza.
Independientemente, el gran total resultó ser más de 23,000 yardas cúbicas de tierra.
“Suena tan simple”, dijo Steve Swift, Vicepresidente Senior de Operaciones y Desarrollo de Speedway Motorsports. “¿No es así?”
Horario completo para el fin de semana en Bristol
Para encontrar la tierra adecuada para las carreras de la NASCAR de este fin de semana, Swift y su equipo de personal interno y contratistas externos probaron más de 20 sitios diferentes y enviaron esas muestras a un grupo de ingenieros geotécnicos en California que estudian y comprenden específicamente la tierra destinada a las pistas de carreras. Afortunadamente para Bristol, había arcilla roja de calidad en el noreste de Tennessee, el mismo estado de la pista.
Se eligieron tres fuentes diferentes: las viejas sobras de la pista de tierra de 2000-2001, un área a solo 10 minutos en Bluff City y luego literalmente la cima de una colina en el cercano Gentry Campground, que en realidad ayudó a nivelar el espacio para más campamentos.
Por fortuna, los dos últimos puntos tenían tierra intacta. Perfectamente pura, lo que significaba que era hora de empezar a mover la mercancía.
“De hecho, usamos cucharas y pequeños baldes de cinco galones, como los que se llevan a la playa cuando se construyen castillos de arena”, dijo Swift. “No, estoy realmente bromeando. Usamos equipos muy grandes “.
Excavadoras. Sartenes Excavadoras. Camion de basura.
“Como la caja de juguetes de un niño pequeño, pero a mayor escala”, dijo Swift.
Bristol comenzó la construcción el 11 de enero y tenía autos en la pista el 25 de febrero. Eso es menos de dos meses. Sin embargo, en realidad, los grupos de transporte y transformación solo trabajaron 14 días durante ese lapso debido a la lluvia, la nieve o las bajas temperaturas.
El complejo tiene luces, por lo que permitió el movimiento las 24 horas cuando el clima cooperaba.
“Varía de un día a otro”, dijo Swift. “Básicamente utilizamos entre ocho y 12 camiones. Pero eso significaría que en un día estaríamos promediando entre 1,200 y 1,800 yardas por día, lo que sería de 120 a 180 cargas de camión por día “.
Suficiente para más de 2,000 camiones llenos de tierra en total.
FOTOS: La transformation de Bristol
Primero, se colocaron alrededor de dos pulgadas de serrín. La vieja reserva de Bristol luego formó la base de tierra; su contenido de arcilla ya no era el mejor, pero ayudaba a rellenar. La tierra del campamento comenzó la cubierta más fresca, coronada por arcilla tratada con cal y luego la tierra apta para carreras de Bluff City en la parte superior.
El equipo de posicionamiento global por satélite (GPS) de la excavadora y las niveladoras colocaron la tierra en los lugares adecuados. En las curvas, 9-10 pies de tierra cambiaron la inclinación de los 28 grados habituales a 19. El ancho de la superficie de carrera ganó 10 pies, ahora mide 50 pies.
“Va a haber una carnicería, algunas chispas, golpes y golpes”, dijo el ex piloto de NASCAR y actual analista de FOX Sports, Clint Bowyer. “Pero muéstrame una carrera de tierra que nunca tuvo eso. Muéstrame una buena carrera de tierra que nunca haya tenido eso “.
¿A DÓNDE VA?
Después de tantos golpes, habrá una bandera a cuadros y un ganador. Y el polvo se asentará literalmente.
¿Y luego qué? Bristol no puede seguir siendo una pista de tierra. Tiene programada su carrera carrera nocturna anual de la Cup Series en septiembre, sobre la pista de concreto.
“Por loco que parezca, es mucho más fácil desarmar que construir”, dijo Swift. “Porque no le preocupa la compactación o la ubicación exacta. Simplemente, a falta de mejores términos, estás acaparando tierra o acumulando tierra. Lo único que te preocupa es recogerla, ponerla en la pista y sacarla de la propiedad “.
Un vistazo a la historia de la NASCAR sobre tierra
Mezclar las tres capas diferentes de tierra no importa, por lo que también elimina lo que podría haber sido un paso muy tedioso.
Bristol planea mantener la tierra en los terrenos de la pista para un uso más fácil en el futuro, potencialmente con la NASCAR, aunque las conversaciones sobre una segunda edición dependen del éxito de este fin de semana. Con la ayuda y el asesoramiento de los ingenieros geotécnicos, el equipo que manipula la tierra sabe qué tratamientos se pueden realizar en el almacenamiento para reponer los nutrientes importantes.
“Es como hornear un pastel”, dijo Swift. “Tenemos que asegurarnos de tener todos los ingredientes. Cuando vayamos a la tienda, nos aseguraremos de volver a poner todos esos ingredientes. Mientras se sienta, se descompone y descansa durante un año, todas esas cosas vuelven a estar en él cuando volvemos a colocarlo “.
Incluso esa no será la parte más difícil.
Mientras los autos corren, van a arrojar partículas literalmente por toda la pista. Es inevitable. La superficie de la pista en sí será la parte más fácil de limpiar y no se producirán daños. En cambio, las luces, las tribunas, la estructura de soporte, los filtros de aire, las unidades de HVAC, los puestos de concesión, etc. están en riesgo y requerirán una limpieza exhaustiva.
“La última vez que limpiamos esta pista a presión tomó cuatro veces de arriba a abajo”, dijo Jerry Caldwell, Vicepresidente Ejecutivo y Gerente General de Bristol. “Tenemos algunas lavadoras a presión alineadas listas”.
Procedimientos para la carrera sobre la pista de tierra
Swift y Caldwell estiman que el proceso de limpieza tomará alrededor de un mes, comenzando tan pronto como terminen las actividades de la NASCAR Cup Series el domingo La principal preocupación luego cambia rápidamente a tener las instalaciones nuevamente en condiciones de operación sin suciedad para los fanáticos en septiembre.
Seguramente tendrán una experiencia diferente a la de los que seguramente se ensuciarán el domingo, eso es seguro. Este ha sido un proyecto no tan simple para todas las partes involucradas.
“Es gracioso”, dijo Swift. “Sabemos mucho sobre la tierra desde el punto de vista de la construcción: cómo construir edificios sobre ella, cómo debe verse para ese tipo de cosas. Pero para entender cómo debería reaccionar cuando corres una carrera en ella y cómo la afectan los autos, nunca soñé que sería algo que aprendería en tan poco tiempo “.
