AJ Allmendinger, en apenas su cuarta apertura de la temporada de la Cup Series, ganó la Verizon 200 en el Brickyard para darle a Kaulig Racing su primera victoria en la Cup Series en la séptima apertura de la organización.
Allmendinger tomó la delantera con dos vueltas para el final después de que un contacto de Chase Briscoe hizo que Denny Hamlin saliera del primer puesto poco después del segundo reinicio de tiempo extra de NASCAR.
“Acabamos de ganar en Indy, ¿qué les parece?”, Gritó Allmendinger hacia las tribunas después de gritar de emoción en la radio de su equipo durante toda la celebración de la dona de la victoria en el Chevrolet No. 16 en la famosa línea de salida / meta del patio de ladrillos de Indianápolis.
“Quiero decir, fue la supervivencia del más apto”, dijo Allmendinger. “Probablemente teníamos como un octavo, décimo auto, acelerado en la calle de pits. Pensé que íbamos a terminar del 12 al 15 y luego esos reinicios fueron una locura .
“Es fantástico cuando el propietario de un coche dice simplemente” ve a buscarme trofeos”. No le importa si esa cosa está rota”.
Briscoe y Hamlin habían estado luchando por el liderato en la curva 1 cuando Hamlin pareció sacar a Briscoe fuera de la pista.
El equipo de Briscoe le dijo que tenía que cumplir una penalización de parar y arrancar por cortar el trazado, pero el contacto con Hamlin ocurrió antes de que ocurriera la penalización. Hamlin terminó 23ro., mientras que Briscoe terminó 26to.. Hamlin y Briscoe hablaron del incidente en la calle de boxes después de la carrera.
Mientras Allmendinger estaba en medio de su celebración de la victoria, Hamlin caminó a través del humo, por la calle de boxes de Indianápolis para encontrar a Briscoe y discutir el incidente.
“Es simplemente falta de conciencia”, dijo Hamlin sobre Briscoe. “Estoy de acuerdo en que no es a propósito, pero mi equipo me dijo que tenía un castigo de inmediato y para mí, es obvio. Si cortas la pista y terminas al frente, tendrás una penalización.
“Falta de conciencia. Compite conmigo por una vuelta. Fue justo detrás de mí. No podemos correr de esa manera. No creo que lo haya hecho maliciosamente. He competido con él durante un año y no es ese tipo de persona. Solo mal juicio”.
“Puedo aceptar [la explicación de Briscoe]”, continuó Hamlin. “Los roles se han invertido un par de veces, quiero decir, he estado haciendo esto durante mucho tiempo y he estado al borde de los errores, así que lo entiendo. Para mí, es solo una falta de conciencia de la situación. Obviamente, recibirás una penalización si te sales de la pista como él lo hizo. No estoy como, furioso, simplemente apesta “.
Ryan Blaney ocupó el segundo lugar, mientras que Kyle Larson terminó tercero. Chase Elliott ocupó el cuarto lugar y Matt DiBenedetto completó el Top 5.
Kaulig Racing está programado para competir a tiempo completo en la Cup Series 2022 y Allmendinger tendrá un calendario parcial para la organización. Ha corrido en varios circuitos mixtos esta temporada, mientras el equipo se prepara para la próxima, pero esta victoria no lo hace elegible para los Playoffs. La victoria también fue la segunda victoria de Allmendinger en la Cup Series en su carrera.
Con un ganador que no es elegible para los playoffs, Hamlin ha asegurado extraoficialmente su lugar en los playoffs a pesar de haber terminado en el puesto 23.
Unan bandera amarilla tardía por escombros en la vuelta 72 cambió el panorama de la carrera, ya que Larson tenía una ventaja de más de cuatro segundos sobre su compañero de equipo de Hendrick Motorsports, Elliott.
En el reinicio que siguió, Martin Truex Jr. se salió de la curva 6, en un día en el que tuvo que entrar en boxes temprano por daños y luego por una rueda suelta.
Un bordillo aparentemente suelto en la curva 6 condujo a un gran accidente que vio a Joey Logano chocar contra una barrera de neumáticos después de que el Chevrolet No. 24 de Hendrick Motorsports de William Byron saliera volando después de recortar el bordillo y vio la parte delantera de su automóvil arrancada antes de pasar por la acera. hierba.
El Toyota No. 18 de Joe Gibbs Racing de Kyle Busch, el Toyota No. 20 de Christopher Bell, el Chevrolet No. 99 de Trackhouse Racing de Daniel Suarez y el Chevrolet No. 37 de JTG Daugherty Racing y Ryan Preece estuvieron entre los nueve autos involucrados en el incidente.
Este incidente provocó una bandera roja de 19 minutos con solo cuatro vueltas restantes en la distancia programada de 82 y los empleados de la pista finalmente eliminaron la acera de la curva 6 durante la parada.
En el reinicio subsiguiente en la vuelta 88 en el primer intento de tiempo extra de NASCAR, Michael McDowell se salió de la curva 6 y contactó a sus compañeros de equipo de Richard Childress Racing Austin Dillon y Tyler Reddick en un incidente de siete autos. Este incidente también provocó una breve bandera roja.
Reddick arrasó con las victorias de etapa, primero al vencer a McDowell por la victoria de la etapa 1 después de que una gran cantidad de pioneros enfrentó la estrategia antes del final de la etapa.
Luego consiguió otra victoria de etapa después de que los líderes entraran en boxes y se quedó fuera y mantuvo a raya a su compañero de equipo de RCR, Dillon. Reddick entró en el día ventaja de 15 puntos sobre Dillon por el último puesto en los Playoffs y sumó 20 puntos de etapa en el día, mientras que Dillon anotó 17.
La NASCAR Cup Series volverá a la acción para la penúltima carrera de la temporada regular de 2021 el próximo domingo 22 de agosto en Michigan International Speedway con la FireKeepers Casino 400 (3 pm ET en NBCSN / NBC Sports App, MRN, SiriusXM NASCAR Radio).
NASCAR Cup Series – 28ta. edición anual Verizon 200 at the Brickyard
Indianapolis Motor Speedway Road Course
Indianapolis, Indiana, Domingo,15 de agosto, 2021
1. (8) AJ Allmendinger(i), Chevrolet, 95.
2. (16) Ryan Blaney, Ford, 95.
3. (4) Kyle Larson, Chevrolet, 95.
4. (3) Chase Elliott, Chevrolet, 95.
5. (15) Matt DiBenedetto, Ford, 95.
6. (20) Kurt Busch, Chevrolet, 95.
7. (28) Erik Jones, Chevrolet, 95.
8. (29) Justin Haley(i), Chevrolet, 95.
9. (13) Austin Cindric(i), Ford, 95.
10. (32) Ryan Newman, Ford, 95.
11. (22) Ricky Stenhouse Jr., Chevrolet, 95.
12. (19) Chris Buescher, Ford, 95.
13. (27) Bubba Wallace, Toyota, 95.
14. (25) Kevin Harvick, Ford, 95.
15. (6) Martin Truex Jr., Toyota, 95.
16. (26) Corey Lajoie, Chevrolet, 95.
17. (24) Alex Bowman, Chevrolet, 95.
18. (36) Josh Bilicki, Ford, 95.
19. (18) Aric Almirola, Ford, 95.
20. (21) Kyle Busch, Toyota, 95.
21. (11) Tyler Reddick, Chevrolet, 95.
22. (38) Quin Houff, Chevrolet, 95.
23. (14) Denny Hamlin, Toyota, 95.
24. (31) Brad Keselowski, Ford, 95.
25. (10) Cole Custer, Ford, 94.
26. (2) Chase Briscoe #, Ford, Detenido, 94.
27. (40) Timmy Hill(i), Toyota, 94.
28. (39) Garrett Smithley(i), Ford, 94.
29. (9) Ross Chastain, Chevrolet, 93.
30. (12) Michael McDowell, Ford, Accidente, 88.
31. (23) Austin Dillon, Chevrolet, Accidente, 88.
32. (34) James Davison, Chevrolet, Accidente, 80.
33. (1) William Byron, Chevrolet, Accidente, 77.
34. (7) Joey Logano, Ford, Accidente, 77.
35. (30) Ryan Preece, Chevrolet, Accidente, 77.
36. (17) Christopher Bell, Toyota, Accidente, 77.
37. (5) Daniel Suarez, Chevrolet, Accidente, 77.
38. (33) Anthony Alfredo #, Ford, Suspensión, 68.
39. (35) Andy Lally(i), Ford, Eje trasero, 55.
40. (37) Cody Ware(i), Chevrolet, Accidente, 46.
Promedio de velocidad del ganador: 69.171 mph.
Duración de la carrera: 3 Horas, 20 Minutos, 59 Segundos.
Margen de la victoria: 0.929 Segundos.
Banderas amarillas: 6 durante 25 vueltas.
Cambios de líder: 13 entre 11 pilotos.
Líderes por vuelta: W. Byron 1;C. Briscoe # 2-13;T. Reddick 14-16;M. McDowell 17;B. Keselowski 18-19;C. Elliott 20-33;T. Reddick 34-36;A. Dillon 37;K. Larson 38-54;D. Hamlin 55-62;M. DiBenedetto 63;K. Larson 64-74;D. Hamlin 75-93;*. Allmendinger(i) 94-95.
Resumen de los líderes: Kyle Larson 2 veces durante 28 vueltas; Denny Hamlin 2 veces durante 27 vueltas; Chase Elliott 1 vez durante 14 vueltas; Chase Briscoe # 1 vez durante 12 vueltas; Tyler Reddick 2 veces durante 6 vueltas; * AJ Allmendinger(i) 1 vez durante 2 vueltas; Brad Keselowski 1 vez durante 2 vueltas; Matt DiBenedetto 1 vez durante 1 vuelta; William Byron 1 vez durante 1 vuelta; Austin Dillon 1 vez durante 1 vuelta; Michael McDowell 1 vez durante 1 vuelta.
Top Ten Etapa #1: 8,34,3,43,37,2,47,77,14,9
Top Ten Etapa #2: 8,3,37,47,21,77,7,78,5,9
