La Coca-Cola 600 de la NASCAR Cup Series, la carrera más larga de la temporada, regresa al Charlotte Motor Speedway este domingo (6 PM, Este por FOX, PRN, SiriusXM NASCAR Radio).
Prepárate para el fin de semana con todo lo que necesitas saber antes de la carrera de 400 vueltas alrededor del óvalo de 1.5 millas.
NASCAR Cup Series
Carrera: Coca-Cola 600
Pista: Charlotte Motor Speedway
Fecha: Domingo 29 de mayo
Hora: 6 PM, Este
Bolsa de premios: $8,919,032
TV: FOX, 5 PM, Este
Radio: PRN, SiriusXM NASCAR Radio
Distancia: 600 millas (400 vueltas); Etapa 1 (Termina en la vuelta 100), Etapa 2 (Termina en la vuelta 200), Etapa 3 (Termina en la vuelta 300), Etapa final (Termina en la vuelta 400)
PRÁCTICA Y CLASIFICACIÓN
Las acciones arrancan el sábado a las 7 PM, Este con una sesión de práctica de 20 minutos para los pilotos del Grupo A antes de que el Grupo B salga a la pista para su sesión.
La calificación seguirá poco después, con un auto a la vez en pista y una sola vuelta en contrarreloj. Los cinco autos más rápidos de cada grupo avanzarán a la segunda ronda de clasificación, donde esos 10 equipos competirán por el Premio Busch Light Pole para liderar la carrera del domingo.
Orden de clasificación | Horario completo para Charlotte | Clasificación Cup Series 2022
HISTORIA EN CHARLOTTE
— En abril de 1959, solo dos meses después de la inauguración de las 500 Millas de Daytona, Bruton Smith y Curtis Turner se asociaron para anunciar planes para construir el Charlotte Motor Speedway. Inicialmente, tenían planes separados, pero se dieron cuenta de que ambos fracasarían como entidades individuales.
— El sitio y el tamaño de la pista en Charlotte fueron determinados por las ideas de Turner sobre las de Smith, cuyo plan era construir una pista en Pinesville. Turner era el presidente de la instalación mientras que Smith era el gerente general.
— Ese abril, la pareja dio el paso inusual de anunciar que la primera carrera sería una carrera de 600 millas el 29 de mayo de 1960. El financiamiento inicial se aseguró mediante la venta de 300,000 acciones a $1 cada una, lo que solo se logró después de que Smith compró anuncios de radio y periódicos para promocionar la pista.
— Debido a dificultades financieras, tormentas de invierno, un informe de perforación defectuoso que agregó $ 500,000 al costo, problemas con la Comisión de Bolsa y Valores y venta lenta de boletos, la pista no tenía tribunas ni se completó la construcción de la pista a mediados de abril de 1960. Fueron obligados a retrasar la carrera tres semanas hasta el 19 de junio.
— Se instalaron postes de luz para que las cuadrillas pudieran trabajar en dos turnos de 12 horas.
— Cuando la pavimentación estaba casi terminada, el contratista ordenó detener el trabajo hasta recibir los pagos atrasados. Cubrieron la parte sin pavimentar con equipo pesado. Turner obtuvo asesoramiento legal e hizo que los trabajadores se marcharan. Luego, el hermano y conductor de Turner, Bob Welborn, arrancó un tractor y empujó el equipo fuera del camino para que se pudiera completar la pavimentación.
Fuente: Racing Insights
NEUMÁTICOS GOODYEAR
Este fin de semana en Charlotte, los equipos utilizarán el mismo paquete de neumáticos visto en el Darlington Raceway a principios de este mes. Además, el neumático del lado derecho se ha utilizado en Fontana, Las Vegas Motor Speedway, Kansas Speedway y Texas Motor Speedway.
Los pinchazos han sido un problema frecuente en las últimas semanas, algo que, según Goodyear, se deriva de cargas traseras más altas en el Next Gen Car en comparación con los anteriores.
“Lo que hemos visto en los últimos fines de semana de carreras de la Cup Series es exactamente lo que vimos en las pruebas de preparación para esta temporada con el auto Next Gen”, dijo Greg Stucker, director de carreras de Goodyear. “El equilibrio del definitivamente se desplaza hacia la parte trasera del auto. Hemos estado trabajando con los equipos, no solo en la pista durante el transcurso de los fines de semana de carreras, sino también brindándoles datos por adelantado que hablan de esto, y lo que el neumático necesita para funcionar con respecto a la inclinación y la inflación, los cuales son elementos críticos de la configuración.
“Los equipos, como siempre lo hacen, están trabajando constantemente en sus autos para mejorarlos a medida que avanza la temporada. Hemos visto esto y hemos trabajado con ellos mientras intentan maximizar el uso de todos los rincones del automóvil. Los equipos, naturalmente, se esforzarán por hacer que sus autos sean más rápidos y muchos han encontrado la ventaja en las últimas carreras de puntos. Nuestro trabajo en conjunto con ellos ayudará a mantener las pautas sobre la configuración de los neumáticos a medida que el Next Gen Car continúa evolucionando”.
HISTORIAS A SEGUIR EN CHARLOTTE
— Hendrick Motorsports dominó la Coca-Cola 600 de 2021, con Kyle Larson liderando 327 de 400 vueltas, camino hacia la victoria, mientras que la organización corrió 1-2 en 356 circuitos.
— Kevin Harvick, el campeón de la Cup Series 2014, se encuentra en medio de una racha de 56 carreras sin ganar, el segundo lapso más largo de su carrera. La última vez que celebró en Victory Lane fue en el Bristol Motor Speedway en septiembre de 2020.
— El equipo de boxes de Kyle Busch tuvo la parada de cuatro neumáticos más rápida en cada una de las últimas cinco carreras con paradas en boxes en vivo.
— Ricky Stenhouse Jr. terminó dentro del Top 10 en cada una de sus últimas tres fechas puntuables, empatando la racha más larga de su carrera y estableciendo un récord para el programa de JTG Daugherty Racing.
— Kyle Larson no gana desde el Auto Club Speedway en febrero, una racha de 11 carreras que marca la más larga sin ganar desde que se unió a Hendrick Motorsports.
Fuente: Racing Insights
HAGAN SUS APUESTAS
Kyle Larson, quien dominó el año pasado, es el favorito de esta semana con una probabilidad de 11-2 (+550), según BetMGM.
Con cinco resultados consecutivos de cuarto o mejor, Kyle Busch (7-1) tiene las siguientes mejores probabilidades seguido de Chase Elliott (15-2), quien tiene tres resultados consecutivos entre los dos primeros en el óvalo de Charlotte, incluida una victoria en 2020.
Sus resultados han sufrido últimamente, pero Tyler Reddick (14-1) puede ser uno de los que hay que seguir este fin de semana.
El piloto del Chevrolet No. 8 ha finalizado en el Top 10 en sus dos participaciones en la Coca-Cola 600 y ha mostrado una velocidad más consistente este año. Sin embargo, sus resultados son inconsistentes: dos segundos lugares en sus últimas cinco salidas están rodeados de tres resultados de 30 o peor.