Chase Briscoe tomó el liderato de la en la calle de boxes durante una bandera de precaución, a 62 vueltas del final, y contuvo a Christopher Bell en un final de fotografía para ganar la Bank of America 400 de The Chase NASCAR Cup Series 2026 en el Charlotte Motor Speedway.
El Toyota No. 19 de Briscoe cruzó primero la línea de meta superando a Bell por apenas 0,029 segundos; fue el segundo final más ajustado en la historia del Charlotte Motor Speedway y el más reñido de la temporada en la categoría.
Con su segunda victoria consecutiva en los Playoffs, Briscoe escaló dos posiciones hasta el cuarto puesto de la clasificación de la postemporada, situándose a 65 puntos del líder Kyle Larson, quien terminó 6to., poniendo fin a su racha de cinco carreras consecutivas en el Top 5 en esta fase de la post temporada 2026.
Briscoe quedó a 65 puntos de distancia, a falta de cuatro carreras del Chase, presented by Mobil 1.
“No sé qué tienen estos finales”, dijo Briscoe, quien ha terminado segundo, primero y primero —con márgenes estrechos— en las últimas tres carreras. “Tengo que dejar de hacer que el final sea tan emocionante. Es un auto increíble. Es genial llevar a (patrocinador) Free Bird a Victory Lane…
“Y sí, vaya racha increíble que llevamos. Deberían ser tres victorias consecutivas. Un trabajo fantástico de este equipo; el equipo de boxes ha estado sencillamente increíble. Mi héroe es Tony Stewart. Él protagonizó una racha increíble (hacia el campeonato de la Cup en 2011) y ojalá podamos hacer lo mismo”.
Bell quedó abatido tras la derrota por un margen tan estrecho.
“Estuve mucho más cerca de lo que pensaba”, dijo Bell, quien solo recortó cuatro puntos a Larson al terminar segundo. “Me sorprende que él (Briscoe) perdiera tanto ritmo al final. Fue un gran día, pero un gran día que no nos sirvió de mucho”.
Bell tomó el liderato tras una espectacular maniobra de adelantamiento en paralelo de tres autos después de una reanudación en la vuelta 173; sin embargo, una bandera de precaución provocada por el trompo de Gray Gaulding ralentizó al grupo en la vuelta 205, y el equipo de boxes de Briscoe logró sacar el Camry No. 19 a pista en primera posición para la reanudación de la vuelta 211.
“Han sido una pieza clave en todo esto”, dijo Briscoe sobre su equipo de boxes, que ha destacado durante The Chase. “Cuando entras en la calle de boxes sabiendo que vas a ganar posiciones —o que, si vas líder, no perderás el primer puesto—, tu trabajo como piloto resulta mucho más sencillo”.
Briscoe se mantuvo en cabeza durante el resto de la carrera, completando 61 de sus 62 vueltas como líder en el último tramo.
No obstante, Bell recortó distancias de forma espectacular en las últimas cinco vueltas, mientras Briscoe se encontraba con tráfico de pilotos doblados y notaba que perdía presión en un neumático. Tras un contacto en los instantes finales en el tri-oval, Briscoe se alzó con la victoria por un margen mínimo.
“Cuando llegué a ese último grupo de autos doblados a falta de cinco o seis vueltas, sentí que iba a chocar contra el muro en cualquier momento”, dijo Briscoe. “El auto simplemente dejó de girar”
Larson, quien ganó la primera etapa y terminó cuarto en la segunda, amplió su ventaja sobre el segundo clasificado, Denny Hamlin, de 40 a 49 puntos.
Hamlin terminó 5to. el domingo, pero no sumó puntos en la primera etapa tras incurrir en una infracción de seguridad durante su primera parada en boxes, realizada bajo una bandera de precaución de competición.
“No estaba en una posición de dominio”, dijo Larson sobre el último tramo de la carrera, durante el cual cayó del 4to. al 6to. puesto. “Estaba tratando de aguantar. Sí, sinceramente, pensé que gestionaría bien ese tramo. Los dos primeros (Briscoe y Bell) apretaron mucho y vi que Denny parecía haberse estabilizado, así que yo también me estabilicé para intentar que los neumáticos duraran.
“Sí, el auto se volvió muy, muy inestable de la parte trasera en ese tramo. No estoy seguro de si el hecho de no haber apretado lo suficiente hizo que el equilibrio se desplazara hacia atrás, sobrecargando los neumáticos traseros; el caso es que tuve que esforzarme al máximo para aguantar las últimas 15 o 18 vueltas.
“Me alegra haber logrado un 6to. puesto y ampliar la ventaja en el campeonato, aunque hubo un par de pilotos que lograron recortar un poco la diferencia”, agregó.
Ryan Blaney terminó 3ro. y salió de Charlotte en la 5ta. posición de la clasificación de The Chase, a 85 puntos de Larson. Josh Berry, piloto que no compite en el Chase, llegó justo detrás de Blaney en cuarto lugar en este óvalo intermedio de 1,5 millas.
Larson tomó la delantera desde la Pole Position y lideró la carrera en 5 ocasiones, sumando 97 vueltas en cabeza, incluidas las primeras 45. Bell lideró tres veces, acumulando 93 vueltas al frente, y ganó la segunda etapa con autoridad por delante de Blaney.
La carrera resultó desastrosa para dos pilotos de The Chase, sin que mediara culpa alguna por su parte.
En la vuelta 77, el Chevrolet No. 48 de Alex Bowman —quien no compite en The Chase — perdió adherencia justo debajo del Toyota de Bubba Wallace, cerca de la salida de la curva 2; ambos vehículos se estrellaron violentamente contra el muro exterior.
El Chevrolet No. 24 de William Byron también sufrió daños irreparables en el accidente.
El Toyota No. 54 de Ty Gibbs, piloto de The Chase, sufrió la rotura de la bieleta de convergencia trasera derecha tras un accidente en la vuelta 41. Gibbs perdió ocho vueltas mientras realizaba reparaciones en la calle de garajes y terminó en el puesto 34.
Joey Logano rodó en 9na. posición, pero no sumó puntos de etapa y cayó dos puestos hasta el 6tro. lugar de la clasificación general, quedando a 92 puntos de Larson.
La Cup Series regresa el próximo domingo en el Phoenix Raceway, con cuatro carreras restantes para decidir el campeón de 2026 (3 PM; Este por USA Network, HBO Max, MRN Radio y SiriusXM NASCAR Radio).
NASCAR Cup Series – Bank of America 400
Charlotte Motor Speedway, Concord, Carolina del Norte
Domingo 11 de octubre de 2026
- (2) Chase Briscoe (C), Toyota, 267.
- (17) Christopher Bell (C), Toyota, 267.
- (4) Ryan Blaney (C), Ford, 267.
- (27) Josh Berry, Ford, 267.
- (12) Denny Hamlin (C), Toyota, 267.
- (1) Kyle Larson (C), Chevrolet, 267.
- (10) Shane Van Gisbergen, Chevrolet, 267.
- (3) Tyler Reddick (C), Toyota, 267.
- (7) Joey Logano (C), Ford, 267.
- (13) Chris Buescher (C), Ford, 267.
- (37) Corey Heim(i), Toyota, 267.
- (9) Chase Elliott (C), Chevrolet, 267.
- (15) Daniel Suárez (C), Chevrolet, 267.
- (11) Carson Hocevar (C), Chevrolet, 267.
- (24) Ryan Preece (C), Ford, 267.
- (28) Ross Chastain, Chevrolet, 267.
- (5) Austin Cindric (C), Ford, 267.
- (21) Riley Herbst, Toyota, 267.
- (19) Michael McDowell, Chevrolet, 267.
- (34) Zane Smith, Ford, 267.
- (36) Connor Zilisch #, Chevrolet, 267.
- (31) Todd Gilliland, Ford, 267.
- (32) Ricky Stenhouse Jr., Chevrolet, 267.
- (25) Erik Jones, Toyota, 267.
- (23) Noah Gragson, Ford, 267.
- (20) Austin Dillon, Chevrolet, 267.
- (30) Cole Custer, Chevrolet, 267.
- (18) AJ Allmendinger, Chevrolet, 266.
- (22) Brad Keselowski, Ford, 266.
- (33) Ty Dillon, Chevrolet, 266.
- (35) Cody Ware, Chevrolet, 266.
- (26) Austin Hill(i), Chevrolet, 265.
- (39) BJ McLeod, Chevrolet, 264.
- (14) Ty Gibbs (C), Toyota, 259.
- (29) John Hunter Nemechek, Toyota, 259.
- (38) Gray Gaulding(i), Ford, accidente, 201.
- (8) Bubba Wallace (C), Toyota, accidente, 76.
- (16) Alex Bowman, Chevrolet, accidente, 76.
- (6) William Byron (C), Chevrolet, accidente, 76.
(C) Piloto The Chase
Velocidad promedio del ganador: 139.5 mph.
Duración de la carrera: 2 horas, 52 minutos, 11 segundos.
Margen de victoria: 0.029 segundos.
Banderas amarillas: 6 durante 33 vueltas.
Cambios de líder: 11 entre 5 pilotos.
Líderes por vuelta: K. Larson (C) 1-45; C. Briscoe (C) 46; K. Larson (C) 47; B. Wallace (C) 48-58; K. Larson (C) 59-107; C. Bell (C) 108-118; K. Larson (C) 119; C. Bell (C) 120-167; K. Larson (C) 168; R. Blaney (C) 169-172; C. Bell (C) 173-206; C. Briscoe (C) 207-267.
Resumen de líderes: Kyle Larson (C) 5 veces durante 97 vueltas; Christopher Bell (C) 3 veces durante 93 vueltas; Chase Briscoe (C) 2 veces durante 62 vueltas; Bubba Wallace (C) 1 vez durante 11 vueltas; Ryan Blaney (C) 1 vez durante 4 vueltas.
Top 10 Etapa 1: 5, 19, 20, 2, 45, 7, 67, 77, 17, 12.
Top 10 Etapa 2: 20, 12, 11, 5, 45, 2, 19, 21, 9, 77.
