La NASCAR Cup Series volverá a correr sobre una pista de tierra por primera vez desde 1970, uniéndose a la Camping World Truck Series en una doble cartelera este fin de semana en el Bristol Motor Speedway.
La Camping World Truck Series correrá la Pinty’s Truck Race on Dirt el sábado a las 8 PM, Este (FS1, MRN, SiriusXM), mientras que la Cup Series celebrará la Food City Dirt Race el domingo a las 3:30 p.m. ET (FOX, FOX Deportes, PRN, SiriusXM).
Antes de cada evento, ambas series realizarán sesiones de práctica y carreras eliminatorias que determinarán las alineaciones iniciales para cada evento principal. La alineación para cada una de las cuatro eliminatorias clasificatorias por serie se determinará mediante sorteo aleatorio.
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El mes pasado, Scott Miller, Vicepresidente Senior de Competencia de la NASCAR, había anunciado previamente que las carreras eliminatorias se utilizarían durante el histórico fin de semana en Bristol, un remanente del formato de clasificación de Eldora. La adición de un sistema de “puntos de pase” como incentivo para la calificación es algo nuevo para la serie nacional de NASCAR.
La decisión de eliminar el sistema tradicional para la clasificación para la Pole Position, en favor de las carreras eliminatorias, fue en parte un guiño a la tradición de las pistas de tierra, dijo Miller.
“Creo que son reglas especiales obviamente para un evento bastante diferente al que hemos hecho en la Cup Series, pero realmente queríamos sacar una página del libro de jugadas de las carreras de pistas de tierra”, dijo. “Ellos hacen y usan este tipo de procedimientos para preparar el terreno para sus eventos principales, así que pensamos que sería algo diferente para nosotros e interesante de implementar para este fin de semana”.
FOTOS: La transformación del Bristol Motor Speedway
Los siguientes son los procedimientos anunciados el miércoles:
Formato de alineación inicial
- Cada serie tendrá cuatro carreras eliminatorias de clasificación de 15 vueltas cada una. El número de autos para cada carrera dependerá de la lista de entrada general. Entonces, si hay 44 autos, habrá 11 autos en cada carrera eliminatoria. Solo contarán las vueltas bajo bandera verde. No se aplicará ninguna regla de tiempo extra, pero se mantendrán los procedimientos de paso libre a la vuelta del líder.
- Las asignaciones para las eliminatorias de clasificación y las posiciones de salida se determinarán mediante un sorteo aleatorio, realizado en el orden de la clasificación actual de puntos por propietario del equipo.
- La alineación inicial estará determinada por una fórmula que sopesa la posición final, más las posiciones ganadas durante cada serie. Los pilotos que terminan primeros en sus eliminatorias ganan 10 puntos, el segundo lugar gana nueve, el tercero gana ocho y así sucesivamente. Además, los pilotos sumarán un punto de pase por cada posición ganada en su serie; no hay deducciones de puntos o “puntos negativos” para los pilotos que pierden posiciones en sus eliminatorias. Además, estos puntos se utilizan simplemente para calcular la alineación inicial y no cuentan para la clasificación del campeonato.
- Los empates en estos totales de puntos combinados se romperán con los puntos del propietario actual del equipo.
Paradas a pits
- Los equipos no podrán cambiar neumáticos, agregar combustible o trabajar en sus vehículos, excepto durante los descansos entre etapas. Se harán excepciones para los vehículos involucrados en accidentes.
- Los equipos no están obligados a entrar en boxes durante los descansos de la etapa. Aquellos que elijan permanecer en la pista durante los intermedios de la etapa se alinearán por delante de los autos / camionetas que entrarán en boxes en el siguiente reinicio. No habrá carreras dentro o fuera de la calle de pits, utilizando un procedimiento de parada en pits controlada similar al formato anterior en las carreras de Eldora.
Miller explicó: “Si tuviéramos paradas con bandera verde o cambiamos llantas bajo bandera amarilla, eso nos llevaría a una calle de pits competitiva. Con neumáticos de tierra, suciedad sobre el concreto, quién sabe cómo será la tracción, tener equipos de boxes corriendo por ahí en esas circunstancias, corriendo en una caja de boxes sucia, simplemente sentimos que no era algo que íbamos a hacer y que y podría haber creado un entorno inseguro, por lo que tuvimos que eliminar el elemento competitivo real de las paradas en boxes principalmente por razones de seguridad”.
La historia de la NASCAR en pistas de tierra
Etapas y calendario
- Las etapas principales de la Cup Series del domingo finalizarán en la vuelta 75, 150 y 250 para completar distancia programada. Los finales de etapa para la Truck Series del sábado están programados para la vuelta 40, 90 y 150. Ninguna de las etapas está programada más allá de la capacidad de combustible, en ambas series.
- Cada serie tendrá dos sesiones de práctica de 50 minutos el viernes 26 de marzo. Las carreras clasificatorias para ambas series están programadas para el sábado 27 de marzo.
La NASCAR anunció antes de la temporada que se llevaría a cabo un número tentativo de ocho eventos de la Cup Series con prácticas y clasificación en 2021, ya que los protocolos de COVID-19 continuaron limitando la exposición del personal en pista. Miller indicó que incluir el debut de Bristol en la pista de tierra en esa lista corta era casi imperativo.
“Realmente sentimos que lo era”, dijo Miller. “Algunos de los pilotos, obviamente tienen mucha experiencia en tierra. Obviamente, este será un tipo de vehículo diferente al típico auto de carreras de pista de tierra, por lo que será diferente. Algunos han estado corriendo en diferentes pistas para obtener algo de experiencia en tierra, pero es una de esas cosas en las que no había forma de que no pudiéramos practicar. No estoy seguro de cuántas banderas amarillas tendremos, pero si no hubiéramos tenido práctica, probablemente hubiéramos tenido el doble “.
Regla de elección de carril
El procedimiento de la regla de elección de carril permitir que los equipos / pilotos elijan la línea interior o exterior para los reinicios no estará en vigor para las carreras en la pista de tierra de Bristol. La regla tampoco se usa en pistas de alta velocidad (Daytona y Talladega) o en los circuitos mixtos. El líder de la carrera, o “auto de control” en el lenguaje de la torre de puntuación, seguirá seleccionando el carril interior o exterior en la primera fila para los reinicios, como es el caso de todas las carreras de las series nacionales de la NASCAR.
La naturaleza especializada de las carreras en pistas de tierra jugó un papel en esa determinación, dijo Miller. Pero, la decisión también se debió en parte a la dificultad de pintar y mantener una “V” naranja y una caja como la ubicación elegida en una superficie de tierra con mucho tráfico.
“Sabes, eso influyó mucho en la ecuación”, dijo Miller con una sonrisa a medias. “La línea de salida y meta y la V de elección eran algo en lo que íbamos a tener que trabajar, y no queríamos comprometernos con algo que íbamos a tener problemas para ejecutar. No nos gusta hacer eso, así que simplemente tomamos la ruta segura y volvimos a la regla de no elegir para este evento “.
Más pistas de tierra
Queda un fin de semana más de pista de tierra en el calendario de la NASCAR 2021, ya que Camping World Trucks visitará el histórico Knoxville, Iowa Speedway por primera vez el 9 de julio. Miller dijo que, salvo un ajuste necesario posterior a Bristol, espera lo mismo. Los procedimientos de clasificación y carrera estarán vigentes para esa primera vuelta de 200 vueltas.
“Creo que, a menos que veamos algo que no nos gusta, probablemente continuaremos con eso allí”, dijo Miller. “Los comentarios que hemos recibido de todos con los que he trabajado y con los que he socializado en el lado del equipo sobre algunos de estos elementos, están muy entusiasmados con eso. Así que estamos realmente seguros de que funcionará bien”.