La NASCAR publicó el viernes actualizaciones técnicas del reglamento de 2026, incluyendo detalles sobre la configuración del reglamento de la Cup Series para los motores de 750 caballos de fuerza y la obligatoriedad de instalar flaps en el pilar A en todos los circuitos.
Calendario NASCAR 2026 | Temporada 2025 en números
El 8 de octubre, los oficiales de la competición anunciaron que la Cup Series aumentaría la potencia de los motores a un objetivo de 750 caballos de fuerza en circuitos de menos de 1.5 millas. Dichos circuitos utilizarán el reglamento para circuitos cortos/ circuitos mixtos introducido en la Cup Series en 2024, con un alerón trasero de 3 pulgadas y menos deflectores en el difusor.
Cinco circuitos cambiarán su configuración de reglas de pista intermedia a la de pista corta/circuito mixto para 2026: Bristol Motor Speedway, Darlington Raceway, Dover Motor Speedway, Nashville Superspeedway y World Wide Technology Raceway at Gateway.
Los comisarios de competición también impusieron la instalación obligatoria de deflectores en el pilar A para los autos de la Cup Series en todos los circuitos, a partir de la próxima temporada. Este pilar, que va desde el borde del capó hasta el techo a lo largo de los laterales del parabrisas, está equipado con un deflector diseñado para desplegarse junto con los deflectores del techo y así reducir la posibilidad de que se levante en caso de un trompo.
El cambio se implementó inicialmente solo para las carreras en superspeedways la temporada pasada, comenzando con la última carrera de la temporada regular en Daytona International Speedway, pero ahora se aplicará en todas las carreras del calendario 2026.
Además, los comisarios especificaron que la superficie debajo del deflector debe ser de color naranja brillante, en lugar de simplemente un color de alta visibilidad o contrastante.
Los oficiales de la NASCAR también establecieron un nuevo reglamento que detalla los procedimientos de prueba para los nuevos fabricantes (OEM) que se incorporen a cualquiera de las tres series nacionales: Cup Series, O’Reilly Auto Parts (antes Xfinity Series) y Craftsman Truck Series.
En cada serie, las directrices de prueba para los nuevos fabricantes potenciales incluyen:
- Un máximo de tres pruebas para los nuevos OEM, con un límite de tres organizaciones afiliadas y dos vehículos por prueba.
- Las pruebas deben durar un máximo de dos días consecutivos cada una.
- Las pruebas deben completarse antes del 1 de marzo.
- Se prohíben las pruebas en circuitos que hayan sido repavimentados, que sean nuevos en el calendario o que vayan a albergar eventos dentro de los 60 días posteriores a la sesión de pruebas.
Los oficiales de competición prevén publicar las actualizaciones del reglamento y los procedimientos deportivos en enero.