Los pilotos de la NASCAR Cup y Xfinity Series se enfrentarán al circuito mixto de 2.439 millas y 14 curvas del Indianapolis Motor Speedway en una doble cartelera con la NTT IndyCar Series.
La carrera de Xfinity será el sábado a las 4 PM, Este por NBCSN, mientras que la carrera de la Cup Series el domingo será a la 1 PM, Este por NBC.
Para prepararnos para la competencia de este fin de semana, hicimos un análisis paso a paso de la primera visita de la Cup Series al famoso autódromo, con el piloto de la Xfinity Series, Justin Haley.
Los besos a los ladrillos de Indianapolis | Horario completo para Indianápolis
Curvas 1-2
La carrera arrancará en la dirección opuesta por la recta delantera, lanzándose a la curva 1 que viene justo antes de la salida de la curva ovalada 4. Tendrán que frenar con fuerza para hacer la vuelta cerrada a la derecha, la primera de una par de zonas de frenado fuerte en la pista. Luego, son recibidos con un giro 2 a la izquierda.
Curva 3
A medida que avanzan por la curva 2, comenzarán a tener un poco de impulso mientras pasan por una ligera curva 3 a la derecha, girando suavemente hacia el acelerador antes de pasar por otra serie de curvas cerradas.
Curva 4
Los pilotos rodarán hacia la derecha de la curva 4, entrando en la esquina mientras se preparan para un buen ángulo en un par de curvas rápidas a la izquierda y a la derecha
Curvas 5-6
Este par de giros ofrece una chicane rápida antes de lanzarse a la siguiente recta. Si bien esta no es la zona de frenado más pesada, los conductores deberán usar toda la pista en la curva 4 para prepararse y hacer esta chicane lo más recta posible. en la esquina mientras se preparaban para un buen ángulo en un par de curvas rápidas a la izquierda y a la derecha.
Curva 7
Los pilotos saldrán de la curva 6 y volarán por la recta final de la ruta, que es casi tan larga como la recta principal. Será una carrera de arrastre en este giro, preparándose para la mejor zona de pase en toda la pista. Serán fuertes en los frenos al entrar en esta curva cerrada a la izquierda, que es equivalente a la zona de frenado fuerte en la curva 1.
Curvas 8-9
Al salir de la curva 7, los pilotos acelerarán lentamente para otra chicana rápida a derecha e izquierda, presionando el pedal del acelerador para ganar impulso y, al mismo tiempo, asegurarse de no sobrecargar las curvas.
Curva 10
Si bien los conductores no llevarán mucho impulso saliendo de la curva 9, el giro a la derecha de la curva 10 aún requerirá un poco de frenado. Una vez que hayan cruzado la esquina, los conductores acelerarán rápidamente para entrar en la curva 11.
Curva 11
Los pilotos saldrán flotando de la curva 10 y entrarán en una amplia curva a la derecha. Esto les dará una gran oportunidad de ganar velocidad mientras corren hacia la rampa corta del óvalo.
Curvas 12-13
Con la velocidad llevada a través de la rampa corta, la curva 12 es otra zona de frenado fuerte, ya que los pilotos deberán tomar un buen ángulo en la curva cerrada a la derecha. No usarán mucHA aceleración en la curva, ya que deben prepararse para un giro a la izquierda más pronunciado en la curva 13, completando la chicanA final del circuito que se encuentra dentro de la curva ovalada 1.
Curva 14
Esta es la última curva, un amplio giro a la derecha que se prepara para un largo lanzamiento de regreso por la recta frontal y de regreso hacia el patio de ladrillos.