La Ambetter 301 de la NASCAR Cup Series 2022 es la 20ma. carrera de la temporada regular.
Ambetter 301 at New Hampshire Motor Speedway
(⏰ 3 p.m. ET | 📺 USA Network, NBC Sports App | 📻 PRN, SiriusXM)
A continuación, todo lo que necesitas saber para seguir las acciones:
Acción en la pista 📝
Dónde: Loudon, New Hampshire
Bandera verde: 3 PM, Este | Horario completo
TV/Radio: USA Network, NBC Sports App, PRN, SiriusXM NASCAR Radio | NASCAR TV
Bolsa de premios: $7,102,088 💰
Pronóstico del tiempo: Mayormente soleado, con temperatura máxima de 86 grados F (NOAA.gov) | Radar del tiempo
Distancia de la carrera: 301 vueltas | 318.46 millas
Etapas: Vuelta 70 | 185 | 301
Límite de velocidad en los pits: 45 mph
Límite de velocidad bajo bandera amarilla: 50 mph
Chase Elliott ganó la Pole Position | Parrilla de salida
Asignación de los pits
Historias a seguir 🔑
Historias a seguir en New Hampshire
— Quedan siete carreras en la temporada regular de la Cup Series.
— La racha más larga de Top 10s de un piloto este año es de cinco carreras, cuatro veces: Chase Elliott, Kyle Busch, Christopher Bell y Ross Chastain. La racha de Chastain está activa.
— Kevin Harvick tiene una racha de 62 carreras sin ganar, la segunda más larga de su carrera. 21 pilotos han ganado desde la última victoria de Harvick.
— Kyle Larson tiene una racha de 17 carreras sin ganar, la más larga de su carrera en Hendrick Motorsports.
— Hendrick Motorsports no ha ganado en New Hampshire desde la victoria de Kasey Kahne en julio de 2012. Desde entonces, la organización ha ganado cuatro campeonatos y 83 carreras en 25 lugares diferentes. Larson es el único piloto activo de Hendrick que había hecho una largada en una serie nacional de la NASCAR (Kentucky, Camping World Truck Series) cuando ganó Kahne.
Fuente: Racing Insights
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Neumáticos Goodyear 💨
Aunque los equipos aún no han visitado New Hampshire con el Next Gen Car, habrá algo de familiaridad este fin de semana.
Goodyear está proporcionando la misma configuración de neumáticos en el óvalo de Loudon, New Hampshire, que se ha utilizado en el Phoenix Raceway, el Richmond Raceway y el Worldwide Technology Raceway en Gateway.
“Loudon cae en un grupo importante de pistas, por lo que los equipos ya han usado esta configuración de neumáticos tres veces esta temporada”, dijo Greg Stucker, Director de Carreras de Goodyear. “Teniendo esa experiencia, y ahora habiendo corrido con el Next Gen Car durante cinco meses, los equipos han tenido tiempo para determinar qué configuraciones funcionan para sus autos. En la búsqueda de agarre, la presión del aire siempre ha sido una herramienta de ajuste principal para los equipos de Loudon. Combinado con la configuración de caída y caída de un equipo, ese será el caso nuevamente este fin de semana”.
Scott Miller, Vicepresidente Sr. de Competencia de la NASCAR, dijo el martes en SiriusXM NASCAR Radio que el compuesto de tracción PJ1 es “una cosa del pasado” en lugar de lo que ha proporcionado la resina. Sin embargo, aún no se ha determinado si veremos resina en los carriles exteriores de New Hampshire este fin de semana.
“En realidad, hay una discusión en este momento entre los pilotos y nosotros mismos sobre lo que debemos hacer este fin de semana”, dijo Miller. “El año pasado, no rociamos la pista allí. Lo habíamos planeado, pero por la forma en que llovió durante el fin de semana, nunca hubo un momento oportuno para hacerlo y la pista corrió bastante bien el año pasado”.
Hagan sus apuestas 💰
Chase Elliott es el favorito a vencer en estos días, tras lograr su tercera victoria líder en la serie hace una semana en el Atlanta Motor Speedway.
El campeón de la Cup Series 2020 figura como el favorito 10-1 el domingo, cortesía de las probabilidades de BetMGM.
Sin embargo, esta podría ser una semana para mantenerse alejado del Chevrolet No. 9. En ocho carreras en la “Milla Mágica”, Elliott tiene un Top 5 (2018) y otro en el Top 10 (9no., 2020). Hendrick Motorsports no ha ganado en Loudon en una década, por lo que evitar a Elliott parece ser la opción más segura.
Por otro lado, Ford ha sido estelar en óvalos planos de una milla de largo, tanto históricamente como esta temporada.
Los autos del Blue Oval han ganado las últimas cuatro carreras en New Hampshire, incluidas tres victorias para Stewart-Haas Racing. Chase Briscoe, otro piloto de esa organización, obtuvo la victoria en Phoenix esta primavera y Joey Logano ganó en Gateway.
Harvick logró su mejor resultado de la temporada (segundo) en Richmond a principios de este año. Todos esos resultados se obtuvieron con el compuesto de neumáticos que se usará este fin de semana.
Dicho todo esto, Harvick abre con una probabilidad de 16-1 en BetMGM como la tercera mejor apuesta para la carrera.
¿Es esta la semana en que su racha ganadora de 62 carreras llega a su fin? Ciertamente parece posible.
Historia de la Cup Series en New Hamphire ⏩
— El New Hampshire Motor Speedway se construyó en el mismo sitio del antiguo Bryar Motorsports Park. Es el recinto deportivo más grande de Nueva Inglaterra con más de 1,100 acres y capacidad para más de 92,000 aficionados. Se encuentra a 75 millas al norte de Boston, a 42 millas tierra adentro desde el Océano Atlántico y a 250 millas de Montreal.
— Bryar abrió como una pista de karts en 1960. Un óvalo de tierra de 0.2 millas cerca de las últimas pistas pavimentadas de 1961 a 1963; también se denominó Route 106 Midway Raceway. El autódromo de 1.6 millas tuvo carreras de autos de 1964 a 1988 y motocicletas solo en 1989. Un óvalo pavimentado de 0.2 millas funcionó de 1965 a 1988, y un óvalo pavimentado de 0.625 millas de 1968 a 1988. Una pista de arrastre pavimentada de 0,25 millas funcionó en la década de 1970.
— Bob Bahre compró Bryar en 1989. Se desmanteló el complejo existente entonces y se construyó el óvalo pavimentado de 1 milla y la carretera pavimentada de 1.6 millas con gran parte del trabajo realizado por Bob Bahre y su hermano, Dick. Después de solo nueve meses de construcción, el óvalo se abrió con éxito el 15 de julio de 1990, con una carrera de la Xfinity Series ganada por Tommy Ellis sobre Harry Gant.
— La primera carrera de la entonces NASCAR Winston Cup fue el 11 de julio de 1993, ganada por el piloto de Team Penske, Rusty Wallace sobre Mark Martin, quien había ganado la Pole Position.
Fuente: Racing Insights