La Coca-Cola 600 del domingo por la noche en el Charlotte Motor Speedway comenzó con Denny Hamlin al frente y terminó con Denny Hamlin al frente.
Lo que sucedió entre la bandera verde y la bandera a cuadros, fue un verdadero caos.
Fotos del fin de semana en Charlotte
Hamlin ganó la carrera más larga en la historia de la NASCAR, 619,5 millas, tras dos intentos de final en tiempo extra, al superar a su compañero de equipo Joe Gibbs Racing, Kyle Busch, por solo 0,014 segundos.
Con la victoria, su segunda esta temporada 2022 y la 48va. de su carrera, Hamlin ahora tiene trofeos en las tres carreras consideradas como las Joyas de la Corona de la NASCAR: la Daytona 500, la Coca-Cola 600 y la Southern 500. Kevin Harvick es el único otro piloto activo con todos los tres títulos.
La victoria de Hamlin arruinó lo que podría haber sido una de las remontadas más asombrosas en la historia de las carreras.
Kyle Larson partió desde atrás en un automóvil reparado, sufrió tres castigos en los pits, un trompo en la curva 4 y un incendio en su puesto de boxes, pero milagrosamente, lideraba la carrera en la penúltima vuelta reglamentaria cuando Chase Briscoe giró debajo de él mientras luchaban por el liderato, lo que provocó la 17ma. bandera amarilla de la noche.
Un accidente en el primer intento de tiempo extra eliminó al Chevrolet No. 5 de Larson y alteró el orden del pelotón, dejando a Hamlin a la cabeza con cuatro neumáticos nuevos.
“La primera mitad (de la carrera) fue una lucha para todos nosotros”, dijo Larson, quien finalizó 9no. “Estaba especialmente frustrado conmigo mismo. Recuperarse de eso y tener la oportunidad de ganar era algo de lo que se puede estar orgulloso. Nuestro equipo luchó muy duro. feliz con eso
“Briscoe fue realmente bueno, en los tramos largos de la carrera. Ojalá hubiéramos sido un poco mejores para que él nunca me hubiera alcanzado, en última instancia, girar”, agregó Larson.
Después del segundo reinicio del tiempo extra, Hamlin y Busch lucharon lado a lado hasta que Hamlin se adelantó en la vuelta 412 de 413, 13 vueltas más allá de la distancia programada. Busch se recuperó pero no pudo volver al parachoques de Hamlin.
“Es algo tan especial”, dijo Hamlin. “Es la última gran victoria, que no está en mi currículum. Significa mucho”, agregó. “ No estuvimos muy bien en todo el día. Simplemente nos pusimos en el lugar correcto en el momento correcto. ¡Qué batalla allí!”
Hamlin, sin embargo, estuvo lejos de ser el probable ganador en las primeras etapas de la carrera.
Podría decirse que Daniel Suárez tenía el auto más rápido. Su compañero de equipo en Trackhouse Racing, Ross Chastain, lideró 153 vueltas, más que cualquier otro piloto.
En las etapas finales de la regulación, parecía que Larson y Briscoe decidirían el resultado entre ellos, hasta que Briscoe giró mientras intentaba pasar al actual campeón de la NASCAR Cup Series hacia el interior.
Pero en el primer intento de tiempo extra, el movimiento audaz de Austin Dillon con cuatro neumáticos nuevos contra los dos de Larson salió mal en la curva 4, dañó siete autos y preparó la victoria de Hamlin en el segundo tiempo extra.
Ese fue simplemente el capítulo final de un verdadero thriller de cinco horas.
En una noche que ya había visto un exceso de acción impresionante, el Chevrolet de Suárez giró de lado en la vuelta 346 después de un contacto con el Ford de Briscoe y provocó un accidente de cuatro autos que terminó con el Ford de Chris Buescher rodando cinco veces por la recta delantera y aterrizando en su techo
Buescher salió ileso de su auto, pero una sólida carrera del piloto de Roush Fenway Keselowski terminó abruptamente.
También fue el final de una carrera notable de Suárez, quien había liderado cuatro veces durante 38 vueltas, solo para perder lugares en cada parada en boxes, con los autos de Joey Logano y Denny Hamlin bloqueando su salida de la calle de pits.
“Voy a estar un poco dolorido mañana”, dijo Buescher después de una visita obligatoria al centro de atención. “No he estado boca abajo en mucho tiempo. El equipo hizo un muy buen trabajo. Tuvimos gran velocidad y tuvimos oportunidad en esto, simplemente no funcionó”.
Las primeras vueltas del evento fueron un presagio de lo que vendría al final.
La primera vuelta terminó en un empate, con Kurt Busch adelantando a Hamlin por menos de una milésima de segundo. Corriendo lado a lado con Hamlin, Busch extendió su ventaja a .004 segundos en la vuelta 2, aproximadamente seis pulgadas.
Un determinado Hamlin recuperó el primer lugar en la vuelta 3, pero solo por .011 segundos. La acción de apertura marcó la pauta para toda la carrera, que produjo 31 cambios de líder entre 13 pilotos.
Pero lo que sucedió al frente se multiplicó exponencialmente por el estilo de manejo agresivo en todo el pelotón.
En la vuelta 192, ocho vueltas antes del punto medio, la competencia cerrada terminó mal. En la segunda curva después de un reinicio después de la 10ma. bandera amarilla, el Ford No. 12 de Ryan Blaney se enganchó en la plataforma con la llanta delantera izquierda y giró hacia los lados.
Ese paso en falso desencadenó un accidente de 13 autos que eliminó a los autos de Blaney, Kurt Busch y William Byron.
“Estaba apretado detrás de la 8 (Tyler Reddick), y él estaba un poco más bajo de lo que pensaba en la recta delantera y corrió a través del césped, y luego llegó a (la curva 1) y giró a la derecha”, dijo Blaney después del accidente.
“Creo que estaba detrás del 99 (Suárez) y pensé que iba a golpearlo, y no tuve tiempo de hacerlo bien, y simplemente golpeé el interior de la pista y me solté. Odio que otros autos se rompieran”.
Ese accidente no sería el último. Al final de la carrera, 17 de los 37 autos que comenzaron el evento ya estaban en el garaje en varios estados de deterioro.
Kevin Harvick logró el tercer puesto, seguido por Briscoe y Christopher Bell. Tyler Reddick, Ricky Stenhouse Jr., Michael McDowell, Larson y Alex Bowman completaron el Top 10.
La próxima carrera de la NASCAR Cup Series es la Enjoy Illinois 300 del domingo (3:30 PM, Este por FS1, MRN, SiriusXM), el primer evento del circuito en el World Wide Technology Raceway en las afueras de St. Louis.
NASCAR Cup Series – 63ra. edición anual COCA-COLA 600
Charlotte Motor Speedway, Concord, North Carolina
Domingo, 29 de mayo, 2022
1. (1) Denny Hamlin, Toyota, 413.
2. (4) Kyle Busch, Toyota, 413.
3. (18) Kevin Harvick, Ford, 413.
4. (15) Chase Briscoe, Ford, 413.
5. (3) Christopher Bell, Toyota, 413.
6. (8) Tyler Reddick, Chevrolet, 413.
7. (29) Ricky Stenhouse Jr., Chevrolet, 413.
8. (10) Michael McDowell, Ford, 413.
9. (36) Kyle Larson, Chevrolet, 413.
10. (9) Alex Bowman, Chevrolet, 413.
11. (17) Harrison Burton #, Ford, 413.
12. (14) Martin Truex Jr., Toyota, 413.
13. (28) Ty Dillon, Chevrolet, 413.
14. (25) Erik Jones, Chevrolet, 413.
15. (22) Ross Chastain, Chevrolet, 413.
16. (30) Todd Gilliland #, Ford, 413.
17. (24) Aric Almirola, Ford, 412.
18. (33) Cody Ware, Ford, 412.
19. (31) BJ McLeod, Ford, 407.
20. (23) Joey Logano, Ford, Accidente, 405.
21. (21) Cole Custer, Ford, Accidente, 405.
22. (16) Austin Dillon, Chevrolet, Accidente, 405.
23. (34) Kaz Grala(i), Chevrolet, 400.
24. (27) Noah Gragson(i), Chevrolet, Acelerador, 386.
25. (12) Daniel Suarez, Chevrolet, Accidente, 346.
26. (19) Chris Buescher, Ford, Accidente, 346.
27. (20) Justin Haley, Chevrolet, Motor, 343.
28. (7) Bubba Wallace, Toyota, DVP, 200.
29. (11) Ryan Blaney, Ford, Accidente, 195.
30. (35) Brad Keselowski, Ford, Accidente, 193.
31. (2) Kurt Busch, Toyota, Accidente, 191.
32. (5) William Byron, Chevrolet, Accidente, 191.
33. (13) Chase Elliott, Chevrolet, DVP, 188.
34. (6) Austin Cindric #, Ford, Accidente, 145.
35. (37) Corey LaJoie, Chevrolet, Accidente, 60.
36. (32) Josh Bilicki(i), Chevrolet, Accidente, 31.
37. (26) Ryan Preece(i), Ford, DVP, 16.
Promedio de velocidad del ganador: 118.703 mph.
Duración de la carrera: 5 Horas, 13 Minutos, 8 Segundos.
Margen de la victoria: 0.119 Segundos.
Banderas amarillas: 18 durante 90 vueltas.
Cambios de líder: 31 entre 13 pilotos.
Líderes por vuelta: D. Hamlin 0;K. Busch 1-2;D. Hamlin 3-9;K. Busch 10-39;B. Wallace 40;K. Busch 41-45;D. Suarez 46-62;C. Elliott 63-66;W. Byron 67;C. Elliott 68-110;R. Chastain 111-128;C. Elliott 129-148;R. Blaney 149-150;K. Larson 151;C. Elliott 152-170;R. Chastain 171-196;D. Suarez 197-204;J. Logano 205-213;D. Suarez 214-220;R. Chastain 221-251;D. Suarez 252-255;R. Chastain 256-259;C. Briscoe 260;R. Chastain 261-303;T. Reddick 304-322;R. Chastain 323-353;K. Larson 354-395;C. Briscoe 396;K. Larson 397-404;D. Hamlin 405-411;K. Busch 412;D. Hamlin 413.
Resumen de los líderes: Ross Chastain 6 veces durante 153 vueltas; Chase Elliott 4 veces durante 86 vueltas; Kyle Larson 3 veces durante 51 vueltas; Daniel Suarez 4 veces durante 36 vueltas; Kyle Busch 3 veces durante 36 vueltas; Tyler Reddick 1 vez durante 19 vueltas; Denny Hamlin 3 veces durante 15 vueltas; Joey Logano 1 vez durante 9 vueltas; Ryan Blaney 1 vez durante 2 vueltas; Chase Briscoe 2 veces durante 2 vueltas; Kurt Busch 1 vez durante 2 vueltas; Bubba Wallace 1 vez durante 1 vuelta; William Byron 1 vez durante 1 vuelta.
Top Ten Etapa #1: 9,8,20,1,23,12,47,19,48,11
Top Ten Etapa #2: 99,1,43,14,47,22,4,8,19,20
Top Ten Etapa #3: 1,14,5,8,99,22,41,17,3,11
