William Byron ganó la Xfinity 500 de The Chase, presented by Mobil 1 de la NASCAR Cup Series 2026 en el Martinsville Speedway, la penúltima carrera de la temporada.
Fotos fin de semana Martinsville
Fue su primera victoria para el piloto del Chevrolet No, 24 de Hendrick Motorsports desde que ganó el año pasado, justamente en el Martinsville Speedway.
Byron lideró 362 de las 500 vueltas programadas para la carrera y ganó las dos etapas para lograr su 17ma. victoria en la Cup Series.
El campeonato de la serie se decidirá el próximo domingo en el Homestead-Miami Speedway entre Kyle Larson, el líder de la clasificación, Christopher Bell y Denny Hamlin. El resto de los 16 pilotos que participaron en The Chase, quedaron eliminados el domingo.
“Siempre nos va bastante bien aquí”, dijo Byron. “Ha sido un camino largo este año; el equipo ha trabajado muchísimo y no puedo más que estar agradecido con ellos. Hemos tenido nuestras dificultades, pero lo de hoy se siente increíble. Nunca nos rendimos, y eso es algo que merece ser destacado”.
Hamlin, de Joe Gibbs Racing (JGR) y quien partió desde la Pole Position —llegando a la carrera segundo en la clasificación, solo por detrás de Larson—, terminó 6to. Larson finalizó 9no. y Bell, también de JGR, 10mo.
De cara a la carrera decisiva de la NASCAR Cup Series la próxima semana en el Homestead-Miami Speedway, a Larson le basta con terminar en la 28va. posición o mejor —o simplemente sumar nueve puntos— para alzar el tercer campeonato de su carrera.
Antes de llegar al sur de Florida, cuenta con una ventaja de 67 puntos sobre Bell y de 70 sobre Hamlin.
“Sin duda, sentiré algo de presión esta semana”, admitió Larson. “Sé que la diferencia es grande. Pueden pasar cosas locas. Solo hay que ir allí y ejecutar el plan tal como lo hemos hecho durante toda la fase de los playoffs; hay que estar preparados para aprovechar cualquier oportunidad”.
Larson, el actual campeón de la categoría, ganó la carrera disputada la primavera pasada en el óvalo de 1,5 millas de Homestead.
Si logra conquistar el título, el californiano de 34 años se convertiría en apenas el undécimo piloto en los 78 años de historia de la NASCAR en ganar tres o más campeonatos.
Una decisión estratégica fallida al inicio de la carrera obligó, en la práctica, tanto a Larson como a Hamlin a tener que remontar desde el principio.
A diferencia de la mayoría de los competidores, los equipos de Larson y Hamlin optaron por no entrar a boxes durante la primera etapa, que constaba de 130 vueltas.
Al quedarse con neumáticos más desgastados, no pudieron mantener el ritmo que les habría permitido estar entre los cinco primeros —tal como habían demostrado en las vueltas iniciales—, mientras que sus rivales, que sí hicieron una parada, los superaron con facilidad gracias a sus neumáticos nuevos.
La pérdida de posición en pista obligó a cambiar la estrategia: Larson quedó una vuelta por detrás, mientras que Hamlin cayó a la parte trasera del grupo que rodaba en la misma vuelta que el líder. Hamlin señaló que, a la larga, fue un contratiempo imposible de superar.
“Todo se redujo a la primera etapa, cuando decidimos seguir una estrategia sin paradas en boxes”, dijo Hamlin, piloto del Toyota No. 11. “Ahí perdimos toda nuestra posición en pista.
“Una vez que pierdes la posición en pista, resulta muy difícil volver a colocarse al frente”, añadió. “Nadie más pudo hacerlo. Obviamente, sufrimos un perjuicio considerable en ese momento”.
Bell, quien pilota el Toyota No. 20 de JGR, tampoco estuvo exento de dificultades.
Tras mantenerse en el Top 10 durante gran parte del inicio de la carrera, parecía que se vería beneficiado por una parada en boxes realizada en el momento oportuno: se encontraba en la calle de boxes justo cuando apareció una bandera amarilla en la vuelta 198.
Sin embargo, fue sancionado por exceso de velocidad al salir de boxes, lo que le hizo pasar de lo que habría sido el liderato a la 14.ta. posición en el reinicio.
Pocas vueltas después, Bell colisionó con su compañero de equipo, Hamlin, tras un ligero contacto con Joey Logano —de Team Penske— en la curva 1, mientras todos luchaban por ganar posiciones.
No hubo daños significativos y ambos vehículos de JGR pudieron regresar a la pista. Durante la bandera amarilla provocada por el incidente, Larson logró recuperar la vuelta que había perdido.
Ty Gibbs, de JGR, se mantuvo en el Top 5 durante la mayor parte del día y terminó tercero, mientras que Josh Berry, de Wood Brothers, y Shane Van Gisbergen, de Trackhouse Racing, completaron el Top 5, una actuación sobresaliente del neozelandés Van Gisbergen, quien arrancó en el lugar 29.
Austin Dillon, de Richard Childress Racing, terminó séptimo, justo detrás de Hamlin. Bubba Wallace, de 23XI Racing, Larson y Bell completaron el Top 10.
De este modo, todo se definirá el próximo domingo en la carrera por el campeonato de la NASCAR Cup Series en Homestead-Miami Speedway (3 PM, Este por NBC, MRN y SiriusXM NASCAR Radio), donde Larson llega como el ganador de la carrera más reciente en esa pista. Los tres pilotos que aún aspiran al título ya han ganado carreras en Homestead-Miami.
NASCAR Cup Series – Xfinity 500
Martinsville Speedway, Martinsville, Virginia
Domingo 1 de noviembre de 2026
1. (8) William Byron (C), Chevrolet, 500.
2. (9) Chase Elliott (C), Chevrolet, 500.
3. (2) Ty Gibbs (C), Toyota, 500.
4. (10) Josh Berry, Ford, 500.
5. (29) Shane Van Gisbergen, Chevrolet, 500.
6. (1) Denny Hamlin (C), Toyota, 500.
7. (20) Austin Dillon, Chevrolet, 500.
8. (15) Bubba Wallace (C), Toyota, 499.
9. (3) Kyle Larson (C), Chevrolet, 499.
10. (14) Christopher Bell (C), Toyota, 499.
11. (16) Ross Chastain, Chevrolet, 499.
12. (12) Tyler Reddick (C), Toyota, 499.
13. (7) Alex Bowman, Chevrolet, 499.
14. (11) Chase Briscoe (C), Toyota, 499.
15. (22) Todd Gilliland, Ford, 499.
16. (26) Michael McDowell, Chevrolet, 499.
17. (19) Connor Zilisch #, Chevrolet, 499.
18. (5) Joey Logano (C), Ford, 498.
19. (33) Zane Smith, Ford, 498.
20. (17) Austin Hill(i), Chevrolet, 498.
21. (25) Carson Hocevar (C), Chevrolet, 498.
22. (28) Ty Dillon, Chevrolet, 498.
23. (6) Ryan Preece (C), Ford, 498.
24. (18) Chris Buescher (C), Ford, 497.
25. (32) AJ Allmendinger, Chevrolet, 497.
26. (31) Noah Gragson, Ford, 497.
27. (23) Brad Keselowski, Ford, 497.
28. (24) Daniel Suárez (C), Chevrolet, 497.
29. (30) Erik Jones, Toyota, 497.
30. (34) Ricky Stenhouse Jr., Chevrolet, 497.
31. (35) John Hunter Nemechek, Toyota, 496.
32. (27) Riley Herbst, Toyota, 495.
33. (37) Cody Ware, Chevrolet, 494.
34. (21) Cole Custer, Chevrolet, 487.
35. (13) Ryan Blaney (C), Ford, 441.
36. (4) Austin Cindric (C), Ford, accidente, 222.
37. (36) Josh Bilicki(i), Ford, clutch, 105.
(C) Piloto The Chase
Velocidad promedio del ganador: 79.257 mph.
Duración de la carrera: 3 horas, 19 minutos, 6 segundos.
Margen de victoria: 2.049 segundos.
Banderas amarillas: 6, durante 47 vueltas.
Cambios de líder: 11, entre 6 pilotos.
Líderes por vuelta: D. Hamlin (C) 1-2; T. Gibbs (C) 3-45; D. Hamlin (C) 46-83; R. Preece (C) 84-124; W. Byron (C) 125-342; R. Chastain 343-347; C. Briscoe (C) 348-352; W. Byron (C) 353-421; T. Gibbs (C) 422; R. Chastain 423-424; C. Briscoe (C) 425; W. Byron (C) 426-500.
Resumen de líderes: William Byron (C) 3 veces, 362 vueltas; Ty Gibbs (C) 2 veces, 44 vueltas; Ryan Preece (C) 1 vez, 41 vueltas; Denny Hamlin (C) 2 veces, 40 vueltas; Ross Chastain 2 veces, 7 vueltas; Chase Briscoe (C) 2 veces, 6 vueltas.
Top 10 Etapa 1: 24,54,60,20,21,48,2,1,45,9.
Top 10 Etapa 2: #2: 24,9,54,1,22,23,21,34,45,20.
