Toda la información que necesites para seguir las acciones de la Great American Getaway 400 en el Pocono Raceway, la 14ta. de las 26 carreras de la temporada regular de la Cup Series 2026.
Pista: Pocono Raceway
Dónde: Long Pond, Pennsylvania.
Largo de la pista: 2.5 millas
Cuándo: 1 PM, Este
TV – Radio: Prime Video, HBO Max, MRN Radio, SiriusXM NASCAR Radio
Bolsa de premios: $11,233,037
Distancia de la carrera: 160 vueltas | 400 millas
Etapas: Vuelta 30 | 95 | 160
Pole Position: Denny Hamlin | Asignación de los pits
La lucha por los puntos se intensifica en Pocono
Las tres curvas únicas de Pocono Raceway plantean uno de los mayores desafíos anuales del calendario de la Cup Series y el inicio de una larga serie de trazados asimétricos para los pilotos:
El “Tricky Triangle” precede al debut de la próxima semana en la Base Naval de Coronado, seguido de una visita al ventoso Sonoma Raceway, el regreso a Chicagoland Speedway por primera vez desde 2019, el siempre traicionero EchoPark Speedway, la primera carrera puntuable en North Wilkesboro Speedway desde 1996 y, finalmente, la joya de la corona: la Brickyard 400 en el Indianapolis Motor Speedway.
Es seguro afirmar que la situación de los puntos este domingo será drásticamente distinta a la que veremos en la última semana de julio.
Todo esto ocurre mientras Denny Hamlin, ganador de dos carreras consecutivas, acecha a Tyler Reddick en la lucha por el liderato de la clasificación.
Reddick, quien hace apenas un mes aventajaba por 129 puntos a Hamlin —su copropietario en el equipo 23XI Racing—, ha visto cómo esa diferencia se reducía a solo 51 puntos.
“Sinceramente, es curioso: cuando estás en la cima, piensas: ‘Vale, estamos bien. Estamos contentos’. Puedes centrarte exclusivamente en prepararte para ganar carreras; así que ahora tendremos que estar un poco más pendientes de los puntos durante un tiempo, a menos que logremos volver a ampliar la ventaja”, dijo Reddick. “Diría que hasta ahora hemos podido centrarnos únicamente en llevar coches muy rápidos a la pista sin preocuparnos por otras cosas, lo cual ha sido estupendo. Ahora hay un poco más de presión, pero espero saber manejarla”.
Toyota ha sido el fabricante dominante en pista en lo que va de 2026, y Hamlin se perfila como el principal beneficiario gracias a sus triunfos en Nashville y Michigan; en ambas ocasiones, tuvo que remontar desde el fondo de la parrilla.
Esta racha de victorias no ha sido sencilla para el piloto de Joe Gibbs Racing, de 45 años, pero su confianza parece estar en su punto más alto, incluso sin haber dominado las carreras de principio a fin.
“Sin duda, este es el punto álgido de esa situación”, dijo Hamlin refiriéndose a la fortaleza del equipo No. 11. “Ha habido otros momentos en los que hemos tenido mucho éxito durante una racha como la que mencionas, pero no de forma tan dominante. No sé si realmente dominamos las últimas semanas; más bien, fuimos capaces de hacerlo cuando fue necesario, y esa ha sido la diferencia esta vez en comparación con ocasiones anteriores. Me siento muy seguro de la forma en que afronto cada circuito, de cómo extraer velocidad de los coches y de lo que necesito de ellos al rodar entre el tráfico; en fin, de todos esos aspectos. Siento que tengo todo eso muy bien controlado en este momento”.
Ante la variedad de escenarios de las próximas semanas, Hamlin habló sobre su rutina de trabajo semanal y cómo su experiencia le permite adaptarse a distintos circuitos sin que ello altere su enfoque de los fines de semana de carrera.
“El proceso comienza un poco antes”, explicó. “Necesitas más vueltas, más práctica en un circuito como San Diego que en uno como este, Pocono. Así que, en realidad, no trato la preparación de forma distinta. Mi ventaja actual radica simplemente en la experiencia acumulada en todos estos circuitos. En aquellos donde he tenido éxito, he ganado o he rendido a gran nivel, conozco las sensaciones que busco; por eso, cuando llego allí, intento replicar esas mismas sensaciones una y otra vez.
“La verdad es que resulta sencillo cuando llegamos a circuitos donde ya he triunfado o logrado victorias”, agregó. “El problema surge en pistas como San Diego, donde desconozco cuáles son las sensaciones adecuadas o no sé bien dónde me encuentro en el trazado. Ahí es donde realmente reside el desafío; en cambio, en el resto de los circuitos ya me resulta bastante fácil saber qué necesito del coche. No es que conseguir el resultado sea fácil, ni que el proceso lo sea, pero sí tengo claro qué es lo que necesito”.
Los números no mienten
Solo quedarán 10 carreras para el inicio de The Chase después de Pocono y a medida que avanza la temporada regular, cada punto y resultado influye considerablemente en la clasificación respecto a la línea de corte.
A continuación, cuatro pilotos que han escalado posiciones en la tabla durante el último mes de competición:
| Piloto | Punto más bajo | Dif. | Puntos 3 carreras |
|---|---|---|---|
| Daniel Suárez | +18 tras Watkins Glen | +89 | 71 |
| Chase Briscoe | -6 tras Watkins Glen | +41 | 47 |
| Joey Logano | -38 tras Watkins Glen | -3 | 35 |
| Erik Jones | -69 tras Watkins Glen | -18 | 51 |