La NASCAR anunció el martes la configuración del paquete de competencia para la mayoría de las pistas en el calendario de la Cup Series 2022 con el Next Gen Car, con un alerón trasero de 4 pulgadas para la carga aerodinámica y motores de 670 caballos de fuerza.
La determinación se produjo después de una reunión con los oficiales de la competencia, los pilotos y representantes de los equipos y fabricantes, al final de dos días de pruebas la semana pasada en Charlotte Motor Speedway.
Esas sesiones fueron las últimas programadas este año para el Next Gen Car que hará su debut en la Cup Series 2022. El paquete de reglas para las carreras en los sperspeedways se determinará más adelante.
FOTOS: Pruebas del Next Gen Car en Charlotte | Reacciones de los pilotos
Los oficiales de la competencia trabajaron con los equipos para probar cuatro configuraciones de motor / aerodinámica la semana pasada en el diseño ovalado de 1.5 millas de Charlotte y determinaron que el cuarto y último paquete, una cifra más alta de 670 caballos de fuerza y un alerón trasero centrado de 4 pulgadas para reducir la carga aerodinámica trasera, recibió el apoyo mayoritario.
“Ha sido un proceso de dos años, que concluyó el viernes (pasado)”, dijo Steve O’Donnell, Vicepresidente Ejecutivo de la NASCAR y Director de Desarrollo de Carreras. “Pero eso fue realmente el resultado de todo el trabajo, las miles de horas de pruebas en la pista y la colaboración con la industria y las pruebas continuas para reducir realmente lo que podría ser el paquete de reglas final.
“El viernes pudimos solidificar eso. Nos reunimos con la industria y varios pilotos después de la prueba el viernes con los paquetes que habíamos reducido y realmente acertamos en lo que todos pensamos que sería un gran Next Gen Car con un paquete de 670 caballos de fuerza y un spoiler de 4 pulgadas de baja carga aerodinámica, que creemos que podemos implementar en todas nuestras pistas fuera de los superspeedways”, agregó.
“Entonces, la conclusión de todo esto es que este paquete vuelve a poner (el control) en las manos de los pilotos y estamos entusiasmados con lo que el Next Gen Car hará en 2022″, dijo O’Donnell.
La configuración de reglas base se utilizará en los circuitos mixtos, pistas cortas y óvalos de tamaño intermedio durante la temporada 2022.
El paquete será parte del automóvil Next Gen cuando se estrene el domingo 6 de febrero (6 PM, Este, por FOX, MRN Radio, SiriusXM NASCAR Radio) en la carrera de exhibición Busch Light Clash en The Coliseum en Los Ángeles.
Horario para el Busch Light Clash | Formato para el Busch Light Clash
Durante las pruebas en Charlotte la semana pasada, se produjeron varios giros e incidentes mientras los pilotos luchaban por tomar el control con las diferentes configuraciones.
Tyler Reddick, de Richard Childress Racing, fue uno de los que superaron los límites, con su Chevrolet No. 8, que se vio involucrado en múltiples contactos con el muro exterior y otros incidentes. Un accidente de tres autos en la última carrera grupal del viernes puso fin a la prueba después de 12 de las 30 vueltas programadas.
“Es realmente un nuevo comienzo para todos, ¿verdad?”, dijo O’Donnell. “Así que nadie tiene una tonelada de datos que puedan volver atrás y mirar para este auto en el que competimos anteriormente, y eso es algo bueno para el fanático de las carreras. Así que van a ver a los mejores pilotos y a los mejores ingenieros del mundo salir y atacar este auto y atacar cada pista de carreras, y será difícil de conducir.
“Creo que los pilotos están entusiasmados con eso. El neumático con el que viene Goodyear realmente ha devuelto la estrategia a una carrera, así que creo que verás algunas de esas carreras de la vieja escuela de las que han hablado muchos fanáticos”, agregó. “También aprenderemos a lo largo del calendario, y hay diferentes cosas que podemos sacar de esta temporada que se avecina en el 2022, ya que buscamos mejorar continuamente lo que creemos que será un gran lanzamiento del Next Gen Car”.
El próximo mes se determinará un paquete de reglas de superspeedway separado para los óvalos más grandes y rápidos de la Cup Series, el Daytona International Speedway y el Talladega Superspeedway.
El Atlanta Motor Speedway se agregará potencialmente a esa lista de paquetes de reglas después de que el óvalo de 1.54 millas fuera repavimentado y reconstruido con una inclinación de 28 grados nueva para 2022.
El desarrollo del Next Gen Car | Calendario Cup Series 2022
Las pruebas de la Cup Series están programadas del 5 al 6 de enero en el renovado óvalo de Atlanta y del 11 al 12 de enero en Daytona para concentrarse en la configuración de las reglas de esas pistas.
Atlanta, Daytona y Talladega albergan dos eventos en el calendario de 2022, el primero de los cuales es la Daytona 500 que abre la temporada el 20 de febrero (2:30 PM, Este por FOX, MRN, SiriusXM NASCAR Radio).
“Sí, estamos cerca”, dijo O’Donnell. “Ya hemos realizado una serie de pruebas, pero nuestro próximo paso en el proceso de superspeedways será en Atlanta, a principios de enero, para confirmar qué paquete queremos poner en esa pista.
“Esperamos que sea el paquete de superspeedways. Luego, desde allí, iremos a Daytona los días 11 y 12 de enero, y realmente lo que estamos viendo es la velocidad del auto”, explicó “Así que existe la posibilidad de que podamos acortar un poco el spoiler. Hicimos algunos ajustes de enfriamiento que afectaron un poco la resistencia de este auto, por lo que queremos asegurarnos de que las velocidades sean acordes con el lugar donde hemos corrido en el pasado. Así que algunas vueltas extra en el auto para familiarizar a los equipos con el auto en en Daytona y luego finalizaremos el paquete después de esa prueba”.