La NASCAR emitió una sanción de nivel L3, el castigo más severo bajo el sistema de disuasión del organismo sancionador, al equipo del Ford No. 14 de Stewart-Haas Racing, tras descubrir una pieza falsificada.
Como resultado, el equipo No. 14 ha perdido 120 puntos tanto en la clasificación de propietarios como en la clasificación de pilotos (Chase Briscoe); una pérdida adicional de 25 puntos de Playoffs si Briscoe y el equipo califican para la postemporada; y una multa de $250,000, además de la suspensión en las próximas seis carreras puntuables para el Jefe de Equipo, John Klausmeier.
Clasificación Cup Series 2023
De acuerdo con la tabla de sanciones emitida por la NASCAR, el equipo violó varias secciones del reglamento de competencia. Eso incluye la Sección 14.1F, que prohíbe la falsificación de una pieza proporcionada por un proveedor de fuente única para el Next Gen Car, junto con la Sección 14.6.A debajo del ala y 14.6.3B Ensamblaje del panel del motor.
La regla de ensamblaje del panel del motor señala específicamente que el conducto NACA del panel del motor debe usarse y debe permanecer sin obstrucciones.
Los conductos NACA son piezas suministradas por una sola fuente para el Next Gen Car y no se pueden modificar ni falsificar. El Libro de Reglas de la NASCAR detalla la ubicación de estos conductos, en las ventanas laterales izquierda y derecha, que se utilizan para ayudar a enfriar el auto. óvil.
Ajustar los conductos, o falsificar/modificar el tamaño de los conductos, puede ayudar a un equipo a crear más carga aerodinámica en el auto.
“En la inspección posterior a la carrera en el Centro de Investigación y Desarrollo, encontramos que el auto No. 14 tenía un conducto NACA en el panel del motor que no cumplía con el libro de reglas”, dijo a NASCAR.com Elton Sawyer, Vicepresidente Sr. de Competencia de la NASCAR. “Es una pieza falsificada, y eso es una sanción L3. … Necesitamos asegurarnos de que los equipos y el auto cumplan con las normas. El modelo de disuasión tiene que ajustarse a eso, y esa es nuestra responsabilidad como custodios del deporte y del garaje.
“No interfiera con una parte de una sola fuente. Trabajar en áreas en las que solíamos hacerlo en el automóvil Gen-6 simplemente no será aceptable con este auto a medida que avanzamos. No va a ser la cultura que vamos a permitir”.
Una penalización de nivel L3 está reservada para las instancias más intensas, incluidas, entre otras, las siguientes:
• Falsificar o modificar piezas y/o ensamblajes suministrados por un proveedor de fuente única del Next Gen Car.
• Infracciones de motor que no cumplan con las reglas.
• Mejoras en el rendimiento del motor
• Alterar/modificar llantas y/o combustible
• Violación de la política de pruebas de vehículos
Todas las sanciones en las áreas de Nivel 1, Nivel 2 y Nivel 3 detallan los rangos de castigo en el Libro de Reglas de la NASCAR para puntos, puntos de playoffs, suspensiones y multas.
Los impuestos al No. 14 fueron el mínimo para una violación de nivel L3, según lo estipulado en el libro de reglas.
Stewart-Haas Racing emitió la siguiente declaración después del anuncio de la sanción del miércoles: “Tuvimos una falla en el control de calidad y una parte que nunca debería haber estado en un auto que iba a la pista de carreras terminó en el auto No. 14 en Charlotte. Aceptamos la decisión de la NASCAR y no apelaremos”.
El impacto de la sanción del miércoles cambiará considerablemente el panorama de la postemporada de la NASCAR.
Briscoe estaba a solo 4 puntos de Alex Bowman tras la Coca-Cola 600 del lunes, en la burbuja de eliminación (puesto 16 de la clasificación).
Con la sanción, Briscoe pasó de 292 a 172 puntos, colocándolo en el puesto 31 de la clasificación, por lo que ahora su camino a la postemporada, casi seguramente debe incluir una victoria en las últimas 12 carreras de la temporada regular.
El novato de Joe Gibbs Racing, Ty Gibbs (-15), ahora está en el puesto 16, seguido por Daniel Suárez de Trackhouse Racing (-20), Corey LaJoie de Spire Motorsports (-38) y Austin Cindric de Team Penske (- 42).