La NASCAR completó el miércoles el segundo día de sus pruebas con el Next Gen Car en el Daytona International Speedway, donde ocho autos corrieron en la pista de 2.5 millas de la Florida.
Hubo 2 objetivos en la doble sesión: El primero fue desarrollar un neumático Goodyear con capacidad de regresar a Daytona en febrero, el segundo; la NASCAR quería asegurarse de poder alcanzar sus velocidades objetivo, tanto en carreras de un solo automóvil como de varios juntos en un superspeedway, donde normalmente roza la marca de 200 mph.
“De la noche a la mañana cambiamos el espaciador cónico y lo hicimos más pequeño, a aproximadamente 510 caballos de fuerza, y redujimos el alerón trasero a siete pulgadas”, dijo John Probst, Vicepresidente Sr. de Innovación de Carreras de NASCAR. “Eso tuvo el efecto deseado hoy, redujimos un poco la velocidad de los autos. La retroalimentación de los pilotos fue que no sintieron un cambio radical de uno a otro, por lo que sentimos que ahora tenemos esos datos para evaluar el regreso aquí “.
FOTOS; Las pruebas del Next Gen Car en Daytona
Probst dijo que la NASCAR probablemente regresará a Daytona en enero para otra prueba con hasta 26 o más equipos.
“Es una pista importante para que lo hagamos bien”, dijo.
Los pilotos involucrados el miércoles fueron Chris Buescher (Roush Fenway Racing), William Byron (Hendrick Motorsports), Ross Chastain (Chip Ganassi Racing), Cole Custer (Stewart-Haas Racing), Austin Dillon (Richard Childress Racing), Denny Hamlin (Joe Gibbs Racing), Joey Logano (Team Penske) y Ricky Stenhouse Jr. (JTG Daugherty Racing).
Más de la mitad del grupo ha ganado una carrera de la NASCAR Cup Series en Daytona antes: Byron, Dillon, Hamlin, Logano y Stenhouse Jr.
“Pensé que salió muy bien”, dijo Byron. “Nos pusimos realmente agresivos en esa segunda sesión. Siento que todos nos estábamos presionando unos a otros para hacer movimientos, y todos estaban bastante cómodos con eso, así que fue muy bueno verlo “.
Otra área de preocupación fue el calor dentro del vehículo. Los equipos probaron algunos métodos diferentes y Probst dijo que la NASCAR tiene algunas ideas para resolver ese problema.
Daytona marcó la primera prueba del Next Gen Car con más de tres autos en pista a la vez. La primera prueba en pista fue en octubre de 2019 en Richmond Raceway.
El proyecto finalmente se retrasó en 2020 debido a la pandemia de COVID-19, lo que llevó su debut competitivo hasta 2022.
La NASCAR anunció que la fase de desarrollo se completó el 1 de febrero de 2021 y los fabricantes dieron a conocer sus modelos terminados el 5 de mayo de 2021.
El proceso para desarrollar el Next Gen Car
“Diría que es como saltar a lo desconocido”, dijo Custer. “Hay tantas cosas que no sabes cómo va a ser. Es básicamente repensar toda la forma en que corremos. Estamos repasando cosas que nunca hubiéramos pensado en revisar con nuestro otro auto”.
La NASCAR le dará a los equipos su primera prueba organizativa con sus propios autos Next Gen en octubre en el trazado del Charlotte Motor Speedway Roval.
Luego, hay dos pruebas organizativas más, programadas tentativamente después de que concluya la temporada 2021, para permitir a los equipos más tiempo de preparación para la próxima temporada.
“Es un auto de carreras”, dijo Hamlin, tres veces ganador de las 500 Millas de Daytona. “Tiene cuatro neumáticos y un volante. Entonces, desde mi punto de vista, no cambia mucho. Pero aún así, hay algunos matices. Tu visión es un poco diferente. El cambio va a ser diferente, especialmente cuando entras en los circuitos mixtos. Así que querrás hacer tantas repeticiones como puedas para aprender eso. Cualquier posibilidad de que pueda entrar para aclimatarme mejor, estaré mejor “.