La NASCAR y Speedway Motorsports anunciaron el martes el formato para la NASCAR All-Star Race 2024, introduciendo un nuevo elemento estratégico con múltiples opciones de neumáticos y agregando un nuevo procedimiento de clasificación al evento de exhibición del 19 de mayo en el North Wilkesboro Speedway.
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La All-Star Race regresa al histórico óvalo de 0.625 millas por segundo año consecutivo con un evento principal de 200 vueltas (8 PM, Este FS1, FOX Deportes, MRN Radio, SiriusXM NASCAR Radio) con una parrilla selecta de pilotos de la NASCAR Cup Series, que pelearán por un premio de $1 millón.
Los equipos tendrán tres tipos de neumáticos Goodyear a mano: un neumático básico “principal”, un neumático “opcional” más blando y neumáticos para clima húmedo si las condiciones lo justifican.
El neumático principal fue desarrollado a través de las pruebas de Goodyear en la pista repavimentada el mes pasado y tendrá las letras amarillas convencionales en las paredes laterales.
El opcional, que tendrá letras rojas distintivas en las paredes laterales, utiliza el mismo compuesto de caucho que los neumáticos para clima húmedo, lo que proporciona un mejor agarre a corto plazo pero un desgaste más rápido. Los equipos deberán clasificar con el neumático principal y comenzar el evento principal con el neumático opcional; Los cambios de neumáticos más allá de esos tiempos serán elección de los equipos.
El uso de neumáticos alternativos se produce mientras la NASCAR explora maneras de mejorar el paquete de pista corta de la serie y después de una carrera del 17 de marzo en Bristol Motor Speedway donde el aumento del desgaste de los neumáticos produjo un giro intrigante en la estrategia.
En Bristol, los equipos y los pilotos se vieron obligados a gestionar sus neumáticos: conservándolos para prolongar su vida útil o avanzando a riesgo de sufrir ampollas o fallar.
El evento sin puntos brinda una oportunidad para que los oficiales de competencia lancen un globo de prueba de bajo riesgo, dijo el Vicepresidente Sr. y Director de Desarrollo de Carreras de NASCAR, John Probst, quien agregó “nunca digas nunca” sobre el potencial del formato para carreras futuras.
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Las sesiones de clasificación del viernes establecerán las alineaciones iniciales tanto para el Open como para un par de eliminatorias de 60 vueltas programadas para el sábado que establecerán la alineación de la All-Star Race.
El evento principal de 200 vueltas tendrá dos descansos este año: uno en la mitad del recorrido y otro en la vuelta 150 con las siguientes reglas, asignaciones y otros detalles para los neumáticos:
– Los equipos tendrán nueve juegos de neumáticos para el fin de semana: cinco juegos de neumáticos primarios y cuatro opciones. Los equipos tendrán tres conjuntos de primos y dos conjuntos de opciones para las preliminares (práctica, clasificación, eliminatorias, Open) y dos conjuntos de primos y opciones para el evento principal.
— Los equipos deben usar los cuatro neumáticos del mismo tipo en todo momento; no deben coincidir, por ejemplo, los neumáticos primarios del lado izquierdo y los opcionales del lado derecho.
— La clasificación tanto para el All-Star Open como para la All-Star Race se llevará a cabo con neumáticos de primera calidad.
— Los equipos pueden seleccionar cualquier tipo de neumático para el inicio de la práctica, las eliminatorias y el Open.
— Los equipos deben comenzar la All-Star Race con neumáticos opcionales. Los equipos también deben hacer una parada en boxes para cambiar cuatro neumáticos en el punto medio de las eliminatorias, el Open y la All-Star Race.
