El Martinsville Speedway alberga la primera carrera nocturna programada de la temporada de la NASCAR Cup Series 2022 este fin de semana.
La Blue-Emu Maximum Pain Relief 400 comienza el sábado por la noche (7:30 PM, Este por FS1, MRN, SiriusXM NASCAR Radio) desde la pista más corta del calendario. Por primera vez desde octubre de 1956, la carrera está programada para 400 vueltas alrededor del óvalo de 0,526 millas en lugar de 500.
Todo lo que necesitas saber para las carreras de este fin de semana aquí:
NASCAR Cup Series
Carrera: Blu-Emu Maximum Pain Relief 400
Pista: Martinsville Speedway
Fecha: Sábado, 9 de abril
Hora: 7:30 PM, Este
Bolsa de premios: $6,917,073
TV: FS1, 7 PM, Este
Radio: MRN, SiriusXM NASCAR Radio
Distancia: 210.4 millas (400 vueltas); Etapa 1 (Termina en la vuelta 80), Etapa 2 (Termina en la vuelta 180), Etapa final (Termina en la vuelta 400)
Práctica y clasificación
En la mayoría de las carreras en óvalos de esta temporada, los equipos se dividirán en dos grupos según el orden de llegada par/impar de la carrera de la semana anterior para una sesión de calentamiento/práctica por grupo. La sesión de práctica de esta semana será de 15 minutos.
Esa práctica (viernes, 4:30 PM, Este por FS1) conducirá directamente a la calificación de dos vueltas con un solo auto que se divide en dos grupos. Los cinco mejores pilotos de cada grupo avanzarán a la segunda ronda de clasificación para luchar por el Premio Busch Light Pole con otra sesión de dos vueltas con un solo auto.
Horario completo para Martinsville | Clasificación Cup Series 2022 | Orden de clasificación
Historia en Martinsville
— Construido en 1947, el Martinsville Speedway fue sede de su primera carrera el 7 de septiembre de 1947 con autos stock modificados que precedió al inicio de la NASCAR. Bill France Sr. convenció al fundador de la pista, Henry Clay Earles, de que los stock cars eran el futuro de las carreras y promocionó el evento por un porcentaje de las ganancias.
— Martinsville apareció en el primer calendario de la Cup Series en 1949 y es la única pista del circuito actual que queda de ese año.
— Las primeras 12 carreras de la Cup Series en Martinsville se corrieron sobre tierra.
— Earles se asoció con Ridgeway Clock Company en 1964 para comenzar a premiar a los ganadores de carreras con un reloj de pie. Fred Lorenzen se llevó el primero a casa el 27 de septiembre de 1964. Richard Petty ganó la mayor cantidad con 12 (sin incluir sus tres victorias anteriores), Darrell Waltrip ganó 11 y Jeff Gordon y Jimmie Johnson ganaron nueve cada uno.
— Las curvas de la pista se repavimentaron con concreto en 1976, y la pista no volvió a repavimentarse hasta 2004, después de que Gordon chocó contra un trozo de concreto suelto durante la carrera de primavera de ese año.
— La iluminación LED rodeó la pista de 0.526 millas a partir de 2017.
Fuente: Racing Insights
Neumáticos Goodyear
Debido a que la superficie de la pista consiste de asfalto y concreto, Goodyear enfrenta un desafío único en Martinsville.
El proveedor de llantas suministrará el mismo compuesto de llanta del lado izquierdo utilizado en el Busch Light Clash para la carrera de exhibición de febrero en la pista de 0.25 millas construida dentro del Los Ángeles Memorial Coliseum.
“Para nuestra puesta a punto en Martinsville, tenemos un desafío que abordar tanto con la construcción de los neumáticos como con los compuestos de la banda de rodadura”, dijo Greg Stucker, Director de Carreras de Goodyear. “En cuanto a la construcción, tiene que ser lo suficientemente robusta para manejar el frenado y la aceleración bruscos dentro y fuera de las curvas, que no tienen peralte para hablar de ayuda. Lo que tratamos de hacer con los compuestos es traer algo que se desgaste y se engome en las esquinas de concreto a veces en condiciones frías. La aplicación de goma en la ranura inferior crea un segundo carril en la pista y brinda a los conductores más oportunidades para rebasar. Esta configuración de la Cup Series es muy similar a la que usaron los equipos en The Clash, incluido el mismo neumático del lado izquierdo”.
Historias a seguir en Martinsville
— Martin Truex Jr. ha sido el rey en Martinsville últimamente, ganando tres de las últimas cinco carreras en el óvalo en forma de clip. Truex Jr. también ganó cada una de las últimas dos carreras de primavera y lideró 80 vueltas hace una semana en Richmond.
— Kyle Busch lidera a todos los pilotos activos con 16 victorias en pistas cortas, pero su última victoria de este tipo fue en la primavera de 2019 en Bristol. El dos veces campeón tiene dos victorias en Martinsville.
— Joe Gibbs Racing y Hendrick Motorsports ganaron cada una de las últimas seis carreras de Martinsville, y cada organización ganó tres carreras en ese lapso.
— Hendrick Motorsports está a solo 18 vueltas de las 10,000 vueltas lideradas en Martinsville, convirtiéndose en el primer equipo en alcanzar las 10,000 vueltas lideradas en una pista.
— Espere más banderas amarillas en la etapa final en Martinsville. Diez volaron en la Etapa 3 allí en noviembre y nueve la primavera pasada.
— Denny Hamlin y Kyle Larson han ganado cuatro de las últimas seis carreras nocturnas, cada uno con dos.
— La victoria de Denny Hamlin la semana pasada en Richmond puso fin a una racha de 12 carreras sin ganar para él y una racha de 12 carreras ganadoras para pilotos menores de 30 años. Hamlin tiene 41 años.
Fuente: Racing Insights
Hagan sus apuestas para Martisnville
Las estadísticas no mienten: Martin Truex Jr. es el piloto a vencer.
Como favorito 5-1, según BetMGM, Truex Jr. ha logrado cada una de sus últimas siete victorias en pistas de 1,366 millas de largo o menos. El campeón de la serie 2017 ganó en cada una de las últimas tres temporadas en Martinsville y debería estar en la pelea el sábado por la noche.
Detrás de él están Chase Elliott (7-1), Kyle Busch (8-1), Denny Hamlin (8-1) y Ryan Blaney (8-1). Elliott, Busch y Hamlin se han ido todos al Círculo de la Victoria en Martinsville, pero Blaney todavía está buscando la primera victoria de su carrera.
Con probabilidades de 14-1, mantén los ojos bien abiertos tanto para Alex Bowman como para Christopher Bell. Bowman ganó la carrera de otoño el año pasado después del contacto con Hamlin, y Bell ingresa entre los 10 primeros en cada una de sus dos últimas carreras en 2022.