Las primeras cuatro carreras de la temporada Cup Series 2026 incluyeron dos circuitos de *drafting*, uno mixto de alta velocidad, seguido de un óvalo de una milla con un énfasis particular en la conservación de los neumáticos.
Clasificación Cup Series 2026 | Horario Fin de Semana Las Vegas
En conjunto, esto genera numerosas variables donde, si no juegan bien sus cartas, los pilotos podrían enfrentarse a un déficit de puntos significativo en este inicio de temporada.
Varios pilotos han tenido un comienzo accidentado y podrían estar a punto de pulsar el botón del pánico prematuramente.
Pero, por el contrario, un grupo de siete ha tenido un arranque notablemente mejor en comparación con este mismo punto del año pasado, y precisamente en ese mismo conjunto de circuitos.
Gracias a Racing Insights, damos un vistazo a los pilotos —que han mostrado una gran mejoría— ya se encuentran en una posición sólida de cara a la primera carrera de 1,5 millas de la temporada, que se celebrará este domingo en el Las Vegas Motor Speedway (4:00 PM, Este por por FS1, HBO Max, PRN Radio y SiriusXM NASCAR Radio).
Tyler Reddick
Casi sobra decirlo, pero sus tres victorias consecutivas al inicio de la temporada 2026 —incluyendo, por supuesto, las Daytona 500— lo posicionan de manera inmejorable para realizar una profunda incursión en The Chase 2026.
Su octavo puesto el fin de semana pasado en el Phoenix Raceway elevó su promedio de resultados en la campaña a un impresionante 2.8; no obstante, a modo de comparación, su arranque en 2025 tampoco fue, ciertamente, nada malo.
El año pasado, consiguió dos podios en las primeras cuatro carreras, promediando 11.2 de posición final tras la prueba de Phoenix (una mejora de 8.2 posiciones).
El piloto del Toyota No. 45 de 23XI Racing tiene una ventaja de 60 puntos en la clasificación, cifra que descendió desde los 70 tras la victoria de Ryan Blaney el fin de semana pasado.
Sin embargo, haber superado tres carreras de carácter impredecible —las llamadas *wild card*— y haber sumado una sólida actuación en el desierto lo convierten en el favorito inicial para el campeonato, lo cual le permitirá permitirse algún que otro tropiezo más adelante en la temporada.
“[Nosotros] sumamos la cuarta mayor cantidad de puntos de la jornada. Eso es, en cierto modo, lo que debemos seguir haciendo durante todo el año para mantener la ventaja que tenemos e intentar conservarla», dijo Reddick el domingo, después de que se rompiera su racha de victorias. «Si no vamos a ganar, este es el tipo de jornadas que necesitamos tene”.
Ryan Preece
Se quitó la proverbial espina con su primera victoria en la Cup Series —de cualquier tipo— durante el Cook Out Clash celebrado en febrero en el Bowman Gray Stadium. Y aunque todavía es pronto, sin duda parece que ese impulso se ha trasladado a la temporada regular.
El piloto del Ford No. 60 de RFK Racing acumula tres Top 20s tras cuatro carreras, incluido un 9no. puesto en el EchoPark Speedway. Esto arroja un promedio de llegada de 16,3, lo que supone una mejora de 8,2 posiciones respecto al año pasado a estas alturas de la temporada (hasta Phoenix).
Preece se quedó fuera de los Playoffs 2025 por 67 puntos en 2025, tras ocupar el 24to. puesto en la clasificación después de las cuatro primeras carreras (si bien fue el 16to. piloto que más puntos sumó a lo largo de toda la temporada regular).
Actualmente ocupa el 18vo. puesto en la tabla de puntos; no obstante, con varias pistas cortas en el horizonte —así como la carrera en Las Vegas, donde terminó 3ro. en la prueba de primavera—, los avances iniciales de Preece podrían resultar decisivos para lograr su primera clasificación al *Chase*.
Ty Gibbs
Las dos primeras carreras en circuitos de *drafting* no salieron según lo planeado. Sin embargo, un par de cuartos puestos en el Circuit of The Americas y en Phoenix durante las últimas dos semanas han revertido rápidamente la mala racha del Toyota No. 54 de Joe Gibbs Racing.
Gibbs tuvo un comienzo desastroso en 2025, logrando apenas un resultado mejor que el 22do. puesto en las primeras seis semanas.
Pero en comparación con las cuatro primeras carreras de 2025, el piloto de 23 años ha mejorado 9,2 posiciones respecto a 2025, registrando un promedio de llegada de 17,0 hasta la carrera de Phoenix, con la que se inició la temporada 2026.
Al igual que le ocurrió a Preece, el difícil comienzo de Gibbs el año pasado terminó dejándolo fuera de la contienda por un puesto en los Playoffs; no obstante, gracias al formato The Chase —y situándose ya en el 15to lugar de la clasificación—, el piloto, que afronta su cuarta temporada, tiene la mira puesta en lograr un año de recuperación y resurgimiento.
“Estoy rodeado de la gente adecuada. Eso marca la diferencia. Por eso estamos rindiendo a un buen nivel”, dijo Gibbs el domingo en Phoenix. “Estoy realmente contento con mi equipo; todos han hecho un trabajo excelente, todos creen en mí y todos creemos los unos en los otros”.
Shane van Gisbergen
Atención, amigos. El rey de los circuitos de carretera está empezando a dominar el arte de los óvalos.
Tras cuatro carreras, SVG ocupa el quinto puesto en la clasificación por puntos, y la forma en que ha llegado hasta ahí es, cuanto menos, impresionante.
Después de sufrir un accidente en las Daytona 500 y terminar en 30ma. posición, el piloto neozelandés encadenó 3 Top 11s, destacando un segundo puesto en COTA, su terreno predilecto.
Sin embargo, tanto en la carrera de EchoPark en febrero como en la de Phoenix el pasado fin de semana, el piloto del Chevrolet No. 97 de Trackhouse Racing sufrió dos trompos en cada prueba; aun así, logró recuperarse para sumar una buena cantidad de puntos en ambas jornadas.
Su promedio de llegada hasta la fecha es de 12,3, lo que supone una mejora de 11 puestos respecto al año pasado, y ha escalado la notable cifra de 14 posiciones en la clasificación general.
La carrera de Phoenix marcó el inicio de una serie de siete pruebas consecutivas que volverán a figurar en el calendario durante la fase de The Chase; resulta evidente que SVG mejora exponencialmente cada vez que regresa a un óvalo. Si esta tendencia se mantiene, el resto de los competidores de la Cup Series podrían verse en aprietos.
AJ Allmendinger
Hablando de reyes de los circuitos mixtos, Allmendinger ha tenido un comienzo estelar en 2026, un éxito que se ve amplificado por la situación actual de su equipo, Kaulig Racing.
Dado que la organización ha puesto en marcha un programa en la NASCAR Craftsman Truck Series con el respaldo de Ram, Kaulig se ha quedado sin alianzas técnicas para sus dos Chevrolet de la Cup Series; sin embargo, a juzgar por los resultados, nadie lo diría.
Allmendinger no ha bajado del 19no. puesto en ninguna de las cuatro carreras disputadas hasta ahora, registrando un promedio de llegada de 14,8, lo que supone una mejora de 12 posiciones respecto a 2025. Actualmente ocupa el 13.er puesto en la clasificación de puntos, mientras que su compañero de equipo, Ty Dillon, se sitúa en un respetable 21er. lugar.
Puede que Allmendinger no sea el primer nombre que nos venga a la mente al pensar en candidatos para clasificarse a The Chase; no obstante, su capacidad para sobrevivir a carreras marcadas por el desgaste y para maximizar sus resultados —especialmente en los circuitos de carretera— otorga al piloto del No. 16 una oportunidad real de mantenerse en la lucha por los puestos de cabeza.
Las próximas cinco carreras, que se disputarán en óvalos tradicionales, nos ofrecerán más pistas sobre el verdadero potencial de velocidad de este piloto de 44 años, quien afronta su tercera temporada a tiempo completo en la Cup Series con su equipo.
Bubba Wallace
Su regularidad suele ser clave , y hasta ahora, todo marcha de maravilla. El piloto del Toyota No. 23 de 23XI Racing no ha terminado por debajo del 11er. puesto en toda la temporada; un logro que incluye haber superado sus “demonios” en los circuitos mixtos hace dos semanas en COTA.
En comparación con su compañero de equipo, Reddick, sus resultados podrían pasar desapercibidos, pero son, sin duda alguna, impresionantes. Su promedio de llegada se sitúa en 8.8, lo que supone una mejora de 13 posiciones respecto a su desempeño en 2025 hasta la carrera de Phoenix. Actualmente, ocupa el tercer lugar en la clasificación por puntos.
Teniendo en cuenta lo temprano que aún resulta el desarrollo de la temporada 2026, surge la siguiente interrogante: ¿Será esta, por fin, la temporada de consagración definitiva para Wallace?
Sus resultados han sido sólidos desde que se unió a 23XI en 2021; sin embargo, este piloto oriundo de Mobile, Alabama nunca ha logrado ganar más de una carrera en una misma temporada. Todo parece indicar que, por fin, se han alineado todos los ingredientes necesarios para este veterano de la categoría; su contundente inicio de temporada posiciona a Wallace de manera inmejorable para lo que podría convertirse en una campaña de largo recorrido, con serias aspiraciones al título del campeonato.
Brad Keselowski
Dadas las circunstancias, ha tenido un comienzo de temporada extraordinario y se perfila como el piloto que mayor progreso ha mostrado tras las cuatro primeras carreras. Ha tenido que lidiar con las secuelas persistentes de una fractura de fémur sufrida el pasado mes de diciembre; una lesión que le impidió participar en la carrera hacia The Clash y que puso en riesgo el inicio de su temporada 2026.
No obstante, este piloto de 42 años ha competido con una entereza admirable, sin aparentar verse afectado por su condición física, a pesar de mostrar una cojera evidente y de tener que ayudarse con un bastón para caminar.
Estuvo a punto de ganar las 500 Millas de Daytona, aunque finalmente cruzó la meta en quinto lugar; a lo largo de las cuatro carreras disputadas hasta la fecha, no ha terminado por debajo del 20mo. puesto, ni siquiera tras sufrir un accidente durante las prácticas del pasado sábado en Phoenix, percance que supuso un contratiempo para el Ford No. 6.
Su promedio de llegada es de 14.3, una mejora asombrosa de 14 posiciones en comparación con el punto equivalente de la temporada anterior.
En 2025, el piloto y copropietario del RFK Racing tuvo que esperar 12 carreras para lograr su primer Top 5; una racha complicada que, a la postre, le costó a Keselowski la clasificación para los Playoffs.
El sólido arranque de Keselowski en esta temporada podría resultar determinante a largo plazo, a medida que el campeón de la categoría en 2012 recupera plenamente su estado de salud. “Pilotar un auto de carreras es una bendición y una maldición.
“Es una bendición porque me brinda la motivación necesaria para esforzarme al máximo en mi rehabilitación y hacer las cosas más rápido de lo normal, lo cual no es algo malo. Pero es una maldición porque, sí, cuando me subo al auto, me duele; siento que me tira hacia atrás”, dijo Keselowski en una teleconferencia celebrada el miércoles, al explicar el proceso de recuperación de su lesión.
“Los largos vuelos a la Costa Oeste y el accidente del sábado no fueron precisamente mis aliados; por ello, pasaré la mayor parte de esta semana intentando recuperar el estado en el que me encontraba antes de partir hacia Phoenix y, con suerte, para el jueves o el viernes —antes de viajar a Las Vegas—, habré superado el punto en el que estaba la semana pasada”.