El Roval del Charlotte Motor Speedway tendrá un nuevo diseño para la carrera de los Playoffs de la NASCAR en octubre, anunció la pista el domingo.
La configuración de la pista contará con una recta alargada entre las curvas 5 y 6, creando una zona de frenado más fuerte en una derecha más cerrada y creando una curva cerrada en la curva 7 camino al al peralte del óvalo.
Además, la chicane de la recta delantera justo después de la calle de boxes verá una reconfiguración. La curva 16 girará más a la izquierda hacia la calle de boxes, estableciendo un giro de 90 grados a la derecha, lo que conducirá a un giro de 90 grados a la izquierda de regreso a la recta delantera en la curva 17 y de regreso a la línea de salida/meta.
Marcus Smith, Director Ejecutivo de la Speedway Motorsports, empresa propietaria de la pista, dijo que la idea de estos cambios surgió de las opiniones de los pilotos al circuito actual, y señaló una mayor oportunidad de adelantar en zonas de frenado más altas.
“Estábamos perdiendo zonas de frenado con el estilo y la forma en que los pilotos descubrieron cómo determinar el trazado ‘Roval'”, dijo Smith. “Así que salimos del vértice de la chicane de la recta delantera, la curva 16. Y luego, al extender y saltarnos esa increíble curva a derechas ciega en la que subes la colina en el cuadro interior de la curva 5, nos saltamos esa recta a otra curva a la derecha. Te llevará a una curva cerrada y te llevará de regreso a la curva 1 de NASCAR. Entonces, dos zonas de frenado realmente distintas que realmente ayudarán para la competencia, para la oportunidad de adelantar”.
Steve Swift, Vicepresidente Sr. de Operaciones y Desarrollo de Speedway Motorsports, señaló que la compañía está trabajando con iRacing en la reconstrucción del campo interior de la pista para acomodar los cambios que comenzarán a tomar forma después de la Coca-Cola 600 del domingo (6 PM, Este, FOX , PRN Radio, SiriusXM NASCAR Radio).
“Una vez que las 600 hayan terminado, comenzaremos a mover algunas cosas para que esto esté listo para esta carrera (de octubre)”, dijo Swift. “Tenemos que asegurarnos de que la geometría (sea precisa). Y nos hemos reunido con algunos de los pilotos para hablar sobre algunos de los pequeños matices y asegurarnos de que estamos incorporando las cosas desde una perspectiva de seguridad y una perspectiva de competencia.
“Resolvimos todos esos problemas y obtuvimos los dibujos de diseño reales y estamos listos para comenzar a trabajar tan pronto como se lance el 600”.